3330] 燃費

From: 城　克文 , Date_No: 1999-10-20_07

じょうです。
燃費約２５キロってのは、ある意味乗り方が悪いんではないかなあ。
私は通常１４キロだったし、普通そんなもんらしいですよね？

きっとそのＴＤＲって、普段は回さず走っていて、
オイルだらだらとかになってるんじゃないかな。

まあ、燃費がそんなによかったら、
私だったら逆にＰＪのつまりを疑ってしまいますね。
いかに着火がよくなろうとも、燃費は回転数とギヤ比と燃料吐出量の関数だし、
シリコンプラグコードとかでよくなるものとは思えないです。

まあ、パワーがでる分、スロットルを開けなくなるのでしょうけれど、
それは元々の乗り方が悪いのであって、
同じ開け方をすれば、キャブの負圧が一緒なら、燃料吐出量も同じはず。

ただ、バクダンキットは、ガソリンが細かくなって燃えやすくなる分、
元のジェットより番手の低いものを使うようですから、
それで燃費は改善するといわれていますね。
同じ径のものを使ったら一緒でしょう。

そういう意味では、シリコンプラグコードやスプリットファイヤや、
そういうものを使うときも、それでパワーがでた分（出るのならですよ）、
スロットルを絞れば燃費改善すると思います。
それよりもギヤオイル交換とかチェーン交換とか、
前後ホイールのベアリングのグリスアップとかした方が、
走行抵抗が減ってスロットル開けなくてよくなるから、
効果が出るんじゃないかなあ。

ちなみに、ＰＪノーマル２０の時は１４キロの燃費が、
２２．５にしたら１２キロ、２５にしたら１０キロ、
クリップノーマル２段目から３段目にしたら１２キロ、という具合に、
低開度を管轄する部分のセッティングで燃費は大幅に変わります。

（でも、それで燃費改善のために、ＰＪ落としたりクリップ上げたりは、
　しないで下さいね。
　ほかの改善をせずにそういうことをすると焼き付くと思いますので。）

では。