3329] 焼き付きかな

From: 城　克文 , Date_No: 1999-10-20_06

じょうです。
>キックは降ります。でも、火がつきそうな気配は全くなくて、踏み
>応えは、いつもと比べて少し軽かったような気がします。

その程度であれば、リングがかけたかなという気がします。
たぶんエンジン開けたら、リングが一本なくなっているんじゃないかなあ。
それがクランクケースに落ちていたらちょっと面倒ですが、
たぶんかけたのは１番リングでしょうし、
それなら２番リングがあるから下には落ちずに、
シリンダー内かチャンバーに行ってしまうと思います。

いずれにしても、プラグを外して左右シリンダーの圧縮の有無を確認して下さい。

>やはり焼き付いた可能性もあるのですね。みなさんのメールを拝見して
>いてつねづね疑問だったのですが、市販車のエンジンでも、回転をさほど
>あげていない状態(普通の走行状態)で焼き付いたりすることが結構ある
>ものなのですね。販売台数がべらぼうに多いと思われるスクーターも同じ
>なのでしょうか。

昔の大谷さんの書き込みにもあったけれど、
２ストのピストン回りは消耗品です。
長く乗り続けるのであれば、５千キロを目安にリング交換、
１万キロを目安にピストン、リング、ベアリング等の交換、
ってかんじでしょうね。

潤滑がガソリンと一緒ですし、爆発数は４ストの倍ですし、
一次圧縮を要するという構造上、ピストンの長さなども、
４ストに比べて設計上の制約を受けますから、
首を振りやすかったりするものだと思います。
まあ、このエンジンは、スクーターよりは、
ずいぶんシビアな設計になっていると思いますし。

腰上の交換自体は初心者でもできないものではありません。
手伝ってくれる人がいるに越したことはないですが。
私も１回目の焼き付きの時は店に頼んだけれど、
それがあまりに高かったので、２回目の時は自分で積み替えて、
３回目の時は自分でシリンダー開けて砕けたピストンをお掃除しました。
それで調子に乗って、人のピストン交換にまで手を出してますから。

誤解のないように書いておきますが、私も去年の冬までは、
エンジンやキャブ開けたことなどなかったですよ。
メカはもともと好きだったけど。

自分でやるなら、さらに書いて下さいな。
注意点とか手順とか、メールでもお手伝いできることはあると思うので。

では。