From: 最上 海一郎 , Date_No: 1999-03-21_01
最上＠私はこの時間が起床時間。
じょうかつふみさん Wrote：
＞つまり、パワーフィルターに変えたのでＰＡＪから空気が入りすぎているから、
＞空気の量にあわせてガスの量を増やすのではなくて、
＞入りすぎている空気の量を押さえる方向でバランスさせるのですね。
＞そこで、ＰＡＪを小さくして全域での空気の量を押さえる方向に行くわけですね。
そうですね、結果的にガスが濃くなるんですね。
ノーマルキャブはエアクリ付いてるのが前提で
出来てるからなぁ。
＞さて、ところで、ＰＡＪって普通に売ってるものですか？
＞取り寄せないといけないかな？
普通は売ってないです。きっと取り寄せに成りますね。
だいたいAS（エアスクリュ）で調整してMJ、PJでセッティング
出しますもんねぇ。僕も今まで変えてはいないです。だから
ストックも無い。きっと「キャブ変えれば？」って
言われるかも。
＞そうそう、で、ついでで恐縮ですが、
＞その面研圧縮比８．５のＳＤＲ（ほんとすごいなぁ）のキャブの
＞ＰＡＪとＰＪの番手も覚えておられれば教えて下さい。
これあまりにも条件が違うので参考にならないかも。
SDRのキャブはRACE専用なので変えられる物が多いのです、
だからエアースクリュも付いているのでチョットね。
一応PAJは0.8パイです、でも調整しちゃうからなぁ。
PJは#40。キャブはもらい物超ラッキー？
市販車ベースで行うSP-RACEのTZRでも、MJは220〜260の
範囲くらいですね(最近のV型）。せめてエアスクリュの付いてる
SP-ベースのTZRとかからキャブを流用するとかした方が
良いかもしれませんねぇ。やっぱガレージセールかな？
次のテイスト オブ フリーランスは5月29日（土）。
平忠彦さんも最近走ってます。サインもらうの忘れた。
波木井さんがよくフリーマーケットに行くようですが、
その時に気にかけておいてもらうってのも手ですね。
筑波サーキットHP
http://www.jasc.or.jp/
では(^^)v
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[Back Yard Garage 01]
YAMAHA RZV500R,TDR250,RZR250,SDR200
TOYOTA AE86 Coming soon → SR40G
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