1823] Re:[tdr : 01821] Re:キャブ話２

From: 城　克文 , Date_No: 1999-03-20_01

じょうです。
平日はツーリング日和なのに休日になると超悪天候になるのは何故・・・？

最上さん：
>いや、PJじゃ無くてパイロットエアジェット(PAJ)です。
>PAJはニードル内の燃料にエアをミックスするのです。
>本当はエアスクリューかメインエアジェット(MAJ)で調整するのですが、
>純正TMはそれが無いので似たような働きのPAJにご負担願うのです。
>でもこの辺はスロー（PJ)とも密接な関係が有るのでちょっと
>難しいですけど、症状からはやってみる価値は有ると思います。

>PAJは純正で1.2パイに成っていますが、細い方（0に近い方）が
>燃料は濃くなります。基本的に低開度なのですが、MJに影響しているので
>全域にも多少影響するんです。そんなに大きく番手が変る事は
>ないのですが2STは不思議なエンジンなので難しい所です。

（遅くなりましたが、）
何回も読んでようやくわかりました。そういうことか。
つまり、パワーフィルターに変えたのでＰＡＪから空気が入りすぎているから、
空気の量にあわせてガスの量を増やすのではなくて、
入りすぎている空気の量を押さえる方向でバランスさせるのですね。
そこで、ＰＡＪを小さくして全域での空気の量を押さえる方向に行くわけですね。

さて、ところで、ＰＡＪって普通に売ってるものですか？
取り寄せないといけないかな？

そうそう、で、ついでで恐縮ですが、
その面研圧縮比８．５のＳＤＲ（ほんとすごいなぁ）のキャブの
ＰＡＪとＰＪの番手も覚えておられれば教えて下さい。

では。