421] ネジ山復活。

From: 最上　海一郎 , Date_No: 1998-10-09_11

最上＠いぢり屋です。

うっち〜さんｗｒｏｔｅ：
>いやぁ〜！なんと、シリンダーから出てるボルト(スタッドボルトでいんで
>したっけ？)が、シリンダー内で空回り。私の心も空回り。（＾＾；
>シリンダー内のネジ山がなめてるようです。あらら。
>取り合えず、バイク屋でみてもらいました。手術。(笑)
>結果、やっぱりダメでした。手術して、余計に排気漏れが酷くなるわ、工賃
>は取られるわ。ふんっ。

あらららら。取りあえずバイク屋に出したって事は、元のスタッドボルトは
外れたのでしょうか？そんなにボルト穴が大きくなっていなければ助かる
道があります。それは一度ワンサイズ大きな穴を空けてタップを立てて、
うちそと両面ネジ山君みたいなの（ばねコイルのようなの）をねじ込むもの
がでています。

ＲＥＣＯＩＬ社製のＴＨＲＥＡＤ　ＲＥＰＡＩＲと言う物です。
一応情報を送っておきます。

Ｍ６（Ｐ１．０）・Ｍ８（Ｐ１．２５）・Ｍ１０（Ｐ１．２５）のサイズが有り専用
タップが付属しています。セット価格はＭ６ｏｒＭ８のセットが８，６００円。
Ｍ１０のセットが１３，０００円です。

どこに売っているかは直接ＴＥＬしてみてください。
リコイル・ジャパン　　０６−５４３−９０８０　です。
製品名は　ＴＨＲＥＡＤ　ＲＥＰＡＩＲ　です。

同じようなもので別の会社の製品にヘリサートと言うものや
スプリューなど幾つか有ります。

あまり大きくボルト穴付近をえぐってしまったようだと結構きついですねぇ。
Ｄｅｖｃｏｎ（デブコン）と言う会社のＭｅｔａｌｌｉｃ　Ｐｕｔｔｙ（メタリック
パテ）と言うのが
有ります。通称金属充満パテと言って、２ｓｔエンジンの一次圧縮を上げる時に
クランク室の空洞を埋めて圧縮率を変える時などに使います。ただそれが
ネジ山を切って強度がでるかどうか・・・別の会社のものでネジ山ＯＫの物が
有ったのだけど、ちょっと資料が見当たりません。
もしかしたらｏｌｄ　ｔｉｍｅｒ（車レストア雑誌）で見たのかなぁ。森野さん知り
ません？

そのデブコンで一度ボルト穴を埋めてタップを立て直せれば良いのですが。
新品シリンダーは高いですよぉ〜。前にＳＤＲのシリンダーを買った時は
４万位しました。’８８ＴＺＲのエンジン買えちゃいます(^^;

では(^^)v

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Kaiichirou Mogami