5285] Re:←気にしてます

From: 城　克文 , Date_No: 2000-08-02_01
じょうです。長くなっちゃいました。

＞これの原因は私にあります、TDRのキャブをいじった事は今まで１度も無い状態で
＞バラバラのキャブを時間が無いので焦って組んだ時、間違えたんです。
あ、なるほど。直截的な感想で失礼しました。
でも、左右が入れ替わっててかかんないってことはないですから、
直接の原因じゃないでしょう。

＞（でも最初にエンジン掛けたらスムーズに回りましたよ！　なにが違うのかな？）
一緒なんです。左右は一緒。
アイドリングねじの位置と、フロート室のドレンの向きが違うだけ。
フロート室はドレンが外向きの方がガソリン抜きやすいから、
左右交換してしまいました。

＞でも、大抵はその情報は当てにならないので、１から状態を確認して本当の不具合を
＞調べます、そうすると交換が必要な部品が出てくるのでそれを交換して動作ＯＫ！
あ、そうそう、だいたいそうですよね。
「どうしたらそうなりましたか？」ってきいても、
たいてい「なにもしてません！！」って無実を主張したり…
（対策の参考にするだけで、別に責任追及してるんじゃないのに）。

＞つまりは、自分が分かる物は回路図も頭に入ってるので図面もマニュアルも必要ない
＞けど、分からない物は自分の知る限りの知識でしかできません。
＞これはプロもアマチュアも同じようなものです。
そういう意味ではＴＤＲをコメント無しでそこらのバイク屋に持ち込むのは、
かなり挑発的かもしれません。確かに前の家の近くのＹＳＰでは、
「このエンジンは１ＫＴだからもうやめた方がいいよ、ＤＴにしな」とか、
「クランク割ってみないと危ないからねえ、このエンジンは」とか、
ひどいことを平気で言ってました。
でも、そのあとに「毎日調子見てれば壊れたって見当つくんだけどな」とも。

−−−−−

＞私が組んでいた時に気になったのは、チョークバルブのゴムパッキン部分がキャブに
＞取り付けるとき、硬さが違っていたこと、プラグが磨耗していたこと、YPVSバルブの
＞片方が固着していたこと、、、注油したけど、これ、今どうなってます？

うーん。どうしたらいいのかなあ。問題の抽出と切り分けですよね。

ガソリンのコックからホースを抜いて、
キャブにガソリンが行かないようにして数日放置して下さい。
（オーバーフロー対策）
その状態でガソリンがポタポタ落ちるようなら、
適当なホースをつないで先を折り曲げて止めといて下さい（オーバーフローっぽい）。

プラグも取っといた方がいいでしょう。チャンバも。
そのときは、シリンダーにゴミが入らないよう、ウェスをかぶせておいて下さいね。

で、数日（クランクケースに溜まったガソリンが蒸発するくらいの日数）たったら、
プラグ穴から２ストオイルを２〜３滴たらして、新品のプラグをつけて下さい。
このとき、プラグコードは左右逆につけましょう。

チャンバーをつけて、ガソリンホースをつないで、
しばらくキャブにガソリンが溜まるのを待って（３０秒くらいです）、
丁寧にエンジンをかけて下さい。

煙もくもくが左右逆転したら点火の問題ですね。
逆転しなければピストンかリング辺りだと思います。

煙もくもくにならないようなら、プラグが死んでいたかオーバーフローでしょう。

キャブを左右交換して同じ側がだめなんだから、
キャブのせいじゃあないような気がしますが、
両側ともオーバーフローしていたら、左が先にやられるみたいです。


ああじれったい。降ろして開けてみるのが確かなんだけどなあ。
では。