5267] RE: がっかりです。

From: 山田　信昭 , Date_No: 2000-07-31_02

横浜＠やまだです

[tdr : 05265] 
>　松尾さんに、余っていたキャブレターを借りてきました。>きました。
>家に戻り、さっそく取り替えようと思いましたが、そもそも自分のキャブレターが左右逆につ
>いていることと、冷却水循環用パイプの取りつけ位置が違っていることに気づき、正
>常状態に戻しました。アイドリング調整用のネジが見えなかったのはそのせいです。

借りたキャブレターに交換してテストしたのでしょうか？



>結果として、かぶるような症状はほぼ治りましたが、同じ側のマフラーからやはりモ
>クモクと煙がでます。どうやらキャブレターではなさそうです。
>相変わらずふけ上がりが悪く、重々しい感じです。とても本来のパワーが出ていると
>は思えません。
>爆発はしているようで、マフラーほぼ全域において左右同じような温度です

消去法として（簡単に出きる項目順）
１・排気系異常
１・Ａ。左右のマフラーを外してエンジンをがんがん回してみる（２０〜３０分）
　　　　煙の量が減れば、チャンバー内のカーボンが原因。
　　　　当然マフラーも清掃する。
１・Ｂ。煙の量変わらない。２へ。

２・キャブレター異常
２・Ａ。前回のＯＨ絶対自信があれば省略。
２・Ｂ。自信ない＝入念にＯＨ
　　　　エンジンコンディショナー、エアーガンを使用すれば２〜３年放置車両もよ
みがえります。
　　　　其れでもダメなら希硫酸使用。
　　　　とにかく穴と言う穴は全部清掃。
２・Ｃ。（省略可）組み付ける前に、ついでにマニホ−ルドを外しリードバルブ掃除
左右の動作確認。
２・Ｄ。組み付け調整後。だめ＝２・Ｃ（省略した場合）それでもだめ３へ。

３・う〜〜ん、点火ですかね？（どうでしょう？）
３・Ａ。左右のプラグを外し単純に火の飛び具合を目視にて確認。
３・Ｂ。左右のプラグとコードを入れ替えちゃう。（ＴＤＲではやったことないで
す）
３・Ｃ。左右どちらかに異常があれば、プラグ・コード・イグニッション・ＣＤＩの
順に疑っていきましょう。

４圧縮
４・Ａ正確に測るには、バキュームメーターがないと計れません。

お役に立ちますでしょうか。佐藤さんのＴＤＲの経緯が判らないので一般的な手順し
か考え付きません。
なんだったら、暇なとき一緒にやってみますか？

**引き続き。Ｆアッパーカウル・ラジエターカバー・マフラープロテクター部品情報
お待ちします。