4394] Re: サービスマニュアル

From: 城　克文 , Date_No: 2000-04-13_05

じょうです。
＞一応２号機の改造について。
＞・フロント周り フォーク、ホイール、トップ・アンダーブリッジ、ブレーキは３ET、
＞  スプリングはテネレ600のもの。
＞  フェンダーはノーマル。
＞・リア周り  ショック（XR500？前のものを移植）、スイングアーム３ET、リンクは未定、
＞  ホイールは３ETの18インチ、ブレーキ３ET。
＞とりあえずはそんなものです。
この構成では、３ＥＴのスプリングが余りますねえ
それって使えないかなあ。
ノーマルに比べてバネレートが低くって、バネ長が長いから、
ちょっと無理に押し込む形になるけれど、
柔らかめがお好みの方にはむいていると思うのですが。
太さがあわないかな？

＞じょうちゃんへ、
＞ようやくがたがない足になるかも！
＞まだ組んでないので、違うかもしれませんが....。
あー、いいなあ。
あのステアリングの渋さがなくなったら、かなり改善しますよねえ。

ところで、カウル換えちゃうんですか？
そしたら、元の前のカウル余ります？
フロントは欲しいんですけど・・・。
その前にＸＴＺのフレームナンバーがいりますね。
でも、パーツＮｏ指定で発注すれば、
フレームナンバーはいらないってときもありますよ。
売ってるＸＴＺを見に行って、フレームナンバーを控えてきて、
それで発注して通ったときがあります。
逆に石刷り（紙をかぶせて鉛筆でこすったやつ）をだせってのもあるけど。

上野のＤ’ｓ５階では、すべてのパーツリストが見放題ですから、
意外とパーツナンバー指定で発注できるかも。

あと、赤男爵みたいに現車を何台も売ってる実績のあるところでは、
手元の車検証のコピーでごまかしてしまう例もあるようです。

では。