3477] Re: メインジェット(長文注意!!!)

From: 森野　泰比呂 , Date_No: 1999-11-08_03

こんにちは、

うーん、フィーリングというかその辺を伝えるのは難しい。(^^;)
私の書きました初期のＭＪ２７０、２８０番の時、発進時のトルクがないということで
３００番台へ上げたわけですが、その時書きましたように４０００回転ほどを保つよう
スロットルを開けつつ半クラも使うということをしておりました。
ですのでその時スロットルは結構開けており、ＰＪの域だけでは済まないと思ってＭＪ
やクリップ位置を触ったわけです。
勿論１／８程度の開き具合でも似たような物でしたのでＰＪも小さかったはずです。
今思い出してみると、さわおさんが指摘して下さっているようにＰＪでの変化は大き
かったですね〜。

> もし、#320がベストセッティングであれば、#270の時にそれこそ焼付いてるような
> 気がします。
> 当然、4.5.6速でのフィーリングだと思うので走りはするが、全開で走ったらすぐに
> 壊れる？は
> ずですね。

２００番台の時は町中で不便するほどでしたからそんなに乗らないうちに次を試してま
した。
怖い思いをしたというのも交差点での右折待ちから「ダッシュ！」というタイミングで
でたらウボボときたりで、とてもじゃないけれど上のギヤで全開にしようとは思わな
かったんですよ。
下のギヤで引っ張って様子を見るということはやっていましたが、もしこれを上のギヤ
でやっていたら危なかったかもしれないんですね。(^^;)

ちなみにこのウボボはどう考えてもガス欠の時にでるウボボと一緒の物でした。
このあとにガスを濃い方へ振ったら改善されている事からしてやはり薄かったんだろう
と思います。

> ＊SS-ISHIIのストリートチャンバーにTZ250ようのサイレンサーを付けると、トルク
> は出ません。
> もしかしたら、濃いジェットになってるのもこれが原因の一つにあるかもしれませ
ん。

内径が太い為ですよね、多分。
私もほんとはイシイ純正品が良いとは思いますが手に入らなかったので寄せ集めとなり
ました。（私の場合バイク本体自体が安く手に入った部品の寄せ集めですし（笑））
内径は多分チャンバー本体の出口（サイレンサーと繋がるところ）の径ですよね。
この内径はスガヤのと一緒なので付け替えて走ってみたんですが、長さがスガヤの方が
短い為か上が強調された感じとなりました。
まだ距離を乗れていませんのでこの際ＣＤＩも元に戻し、もうちょっと走ってみてどっ
ちが自分の乗り方にあっているかを確かめたいと思います。
フランジも城さんの実験からして影響が大きいと判りましたが、最初から無かったもの
で寸法的にどのくらいちがいがあるのかわかりませんでした。
言い出すときりがないのですが、リヤサスのリンクが当たってしまうので膨張室を叩い
て凹ませてありますし、何がどう影響しているものやら・・・(^^;)
僕の性格もあって、とりあえず焼き付いたりせずパィィィーンと気持ちよく回ってくれ
ればそれでストレス発散、こんで十分やぁという感じでやっています。(^_^)

> すごく否定的な意見が多くすいません。
> 皆さんに少しでもちゃんとした状態で乗って欲しい気持ちだと理解していただける
> 事を願ってます。

いえいえ、別の書き込みになりますがプロの方のセッティングというのはまず下からと
いうのも初めて知りましたし、思わず手を止めて考えさせられる部分もあり勉強になり
ます。

では