3388] でかいジェット

From: 城　克文 , Date_No: 1999-10-27_05

じょうです。

さわおさん：
>エアクリーナーついてないのかな？？？
>あ、このムラカミさんのチャンバーが、MJでかい原因かな？
>しかし、1KT系のエンジンで＃２９０とかは、おかしい可能性が
>高いと思います。そんなに、ジェットをでかくする意味が解らな
>いです。
>余計なおせっかいかと思いますが、お気を悪くされないでください。

いえ、おっしゃるとおりですよ。
私自身も正しいとは思っていないのですが、
対処療法としてこうなってしまったのです。
（私個人だけかもしれませんが、
　こういうことでよけいなお節介と感じることは全くありません。
　自分はセーブしますが、人からコメントをいただくのは大歓迎です。）

−−−−−

ってことで、長くなるけど、
自分自身の再整理もかねて書いてみますね。

まず、焼き付きでエンジン換装してから、整備性向上（だけ）のために、
パワーフィルター仕様にしたのです（おばか）。
それで、ノーマルからちまちま詰めていったところ、
バランスするところがＭＪ３２０、ＰＪ２７．５。
（これは非常にいいセッティングでした。）

でも、信じられなくていろいろ聞いたところ、ＰＡＪ１．４のままでは、
やはりそんなものだったようで、滋賀のもりのさんもその辺だったし、
松浦さんの情報によると、
１ＫＴ用のＳＵＧＯのＦ３キットでもＰＡＪノーマルでその辺のようでした。
（Ｆ３キットはちょっと事情が違うと思いますが。）

おかげでうちにはＰＪ１７．５から２７．５まで、
ＭＪ２１０から３４０まで、全部そろってしまいました。
濃い薄いにもずいぶんと敏感になった気がします。
（ジェット交換は片側５分になったし。）

でも、そんな話は聞かないので、ミハラのキャブとか調べたら、
やはりＰＡＪが０．７と小さくて、それでＰＡＪを探しはじめたのです。

そのうち、ふと城北ムラカミの１ＫＴ用ＳＰチャンバーを買ってしまって、
パワーフィルターで一からセッティングしていったところ、
やはりどうにも薄すぎる。
一時ＭＪ３４０までいって、それでも薄いとコメントされた(^^;)。

で、しょうがないから、
エアを絞る意味でエアクリーナーボックスを復活させたのですが、
それでもセッティングが出ないので、さらにＰＡＪを絞ったのです。
（インシュレーター破れのエア吸いとか、ほかの原因も探したのだけど、
　結局ノーマルチャンバーに戻したらノーマルセッティングで問題ないので、
　ほかに原因があるわけではなさそうです。）

−−−−−

だから、今は、たぶんムラカミチャンバーのせいで、
ＭＪがでかくなっているのだと思います。

もちろん、ノーマル３ＮＲ（カナダ）のチャンバー＆サイレンサーに戻したら、
きっとＭＪ２１０（ノーマル）で問題ないです。
でもあまりにも重いんですよね。ムラカミとトータル１０キロくらい違うもの。

一度自分で詰め切ったところで、インプレできる人に乗って欲しいなあ。
さわおさん、趣味の続きでそのうち乗ってみませんか？
日帰りツーリング計画とかもまた出るだろうし。
あ、でもたいてい水曜日だったりするんだなぁ。

商売抜きならインプレもなしかな？でも、それでもいいや。

独り言っぽくて申し訳ないです。

では。