From: 荻本 満輝 , Date_No: 1999-05-23_04
Kaiichirou Mogamiさんの**から >最上＠焼き付き野郎です。 > >もしかして、組み付ける時にアイドルスクリュを全部締め付けて >ませんか？左右両方のキャブのアイドルスクリュをゆるめてみて >始動してみてください。たぶんこれが原因の気がする。 > まさにこれでした。 ３回転ぐらい緩めて、始動しアイドリングを1400〜1500回転ぐらいに あわせました。 >＞それと、エンジンの上に白いプラスチックのパーツが２つ落ちていたのですが >＞これは何でしょうか？もしかしてこれを組み込んでいないのが原因？ > >たぶんガソリンのストレーナでしょう。 >タンクから来たガソリンチューブがキャブに刺さりますよねぇ。 >その、キャブ側にフィルタが入るようになっています。 >フィルタの逆側が「みみ」になってますよねぇ。それがちょうど >キャブ側の差し込まれるパイプに引っかかって中に落ちない様に >はまると思います。 なるほど。とりあえずなくてもよさそうだから、そのうち付けることにします。 でも、めちゃめちゃ汚い・・・。きれいに洗って早めに付けておいたほうが よさそうだなあ。 これでキャブ掃除は終了したみたいです。 前回城さんにやっていただいて、低回転がまともになったので、今回はあまり 変化はありませんでしたが、ややスロットルが軽くなったようです。 # ワイヤインジェクタを買ったのに、まだケーブル類の作業はしていません。 始動性についても、こんなに暑いと比べようがないです。 一人で作業してみた感想は「それなりに何とかなるもんだなあ。」というとこ ろでしょうか、でも作業を見て教えてもらわなかったら出来なかったでしょう し。 感謝！ > 城さん・萱場さん 今回みたいにうまく行かなかった事を、気軽に聞けるこのＭＬと、皆さんにも 感謝です。 うーん次は、ブレーキとフロント＆リアフォークの手入れです。 ブレーキは前後とも消耗品総交換でオーバーホールを(TDR購入した別の)店に 頼もうと思いまが、フロント＆リアフォークは、ホームページを参考に自分で やってみようと思います。 今回の作業で各部の構成がだいたい分かったので、過去ログを読み直して TDR のお勉強をしてみます。 # 今まで読み飛ばしていたところが、すこしは理解できるはず・・・ 荻本＠キャブだけきれい でした。
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