From: 最上 海一郎 , Date_No: 1999-05-07_04
最上＠家に着いたの21時過ぎだったのだぁ(T-T)
昨日の秘密基地作業は成果が有ったようで良かったです。
結局僕は自分の作業すら出来なかったぁ〜。はやくセッティング
出したいんですけど(^^;
Fri, 7 May 1999 02:05:30 +0900 (JST)
じょうかつふみさん Wrote：
＞整備その他の換装は・・・じゃない感想は、荻本さんからあると思いますが、
＞（なんでこんな変換をするんだぁ。嫌味なやつ(^^;)）
＞ちょっと心残りが一つ。
はははは「かんそう」の変換が最初に「換装」になるなんて
城さんらしいですね、と思ったら自分も一位は「換装」でした。
＞左のフロートチャンバーの壁に沿って縦にあいてる穴からチャンバー内への流路が、
＞手持ちの物ではどうやっても通せませんでした。
＞Ｏリングの更にＯになってるところの穴です。
＞ボディの方からパイプが突っ込まれるところ。
＞（最上さん、あれって何ですか？あれが最上さんの苦労した流路でしょうか？）
そうです。あれっすあれ。でも僕のはフロート室の方じゃなくてキャブ本体の
中の方です。でもフロート室のほうが詰っているって事は、キャブ本体の
方も怪しいですね。エアを吹いてみれば分かるのですが。そうなると
今度こそトランポ出動になりそうです。そしたらベビコンもつんで行きますよ。
あぁそしたらＤＣ／ＡＣ買わなきゃなぁ。
＞それ以外は、ちょっとした泥とヘドロと、両方のＰＪのつまりくらい。
＞まあ、右のＰＪは穴がなかったという状態でした。よくアイドリングしてたなあ。
ほんとに、良くアイドリングしてましたねぇ。僕のもなんか
「あの経路」の通りがまだ悪い気がするので、ＰＪ変える前に
今度はキャブクリではなくて、タンクの錆取りに浸けてみます。
ライコランドにはＴＭ用のＰＪがいくつかは置いてありました。
でも番手があまりに飛び過ぎ。5番飛びくらいです。ＰＡＪは
ＴＭＲ用は有るのにＴＭ系は無し・・・なにおぅっっ！。
＞キャブ自体は、数年は開けてないだろうと言う感じで、
＞そもそもフロートチャンバー外すのに手間取ってしまいました。
＞どのねじも固着していて、どうやってもなめるんだもん。
＞左はいずれもなめてしまったのででっかいプライヤーでつかんで回して、
＞右は最初からドライバーをハンマーでたたき込んでから回しました。
ははは、旧車になるとショックドライバーは必需品ですね。
僕も最初にばらす時はやたら登場します。もう出来る所から
ネジはステンのヘキサゴンに変えていってしまっています。
＞んで、秘密基地ではおおたにさんと合流。ピロボールもらいました。
＞ありがとうです。そのうちやってみますね。
むむっ、大谷さんが使うわけではなかったのね。あとは
あのシーソー部分の真ん中のネジですね。あれがそうとうに
ガタがきます。ネジとシャフトに何もカーラーが無いから
どちらも変えないと駄目なんですけど、もともとノーマルの
クリアランスが広いから少し期待外れかもしれません。
その辺の不具合を解決したいなぁ。うちにあるバイクの中では
そこだけが飛びぬけて一番の「劣等生」です。
では(^^)v
_/__/___/_________/Kaiichirou Mogami _/__/___/_____________/
[Back Yard Garage 01]
YAMAHA RZV500R,TDR250,RZR250,SDR200
TOYOTA SR40G TOWNACE NOAH
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