1969] RE: そりゃあ大変

From: 森野　泰比呂 , Date_No: 1999-04-02_04

こんにちは、

まだ未組み状態＠もりのです。

昨夜ようやく全部のワイヤーの引きずり出しに成功しまして注油と給脂、あとキャブの
ＰＪ交換をしました。
アクセルワイヤーはまず筒状の物で３つに分かれますが、ここでその筒が割れているの
を発見。さすがに年月には勝てないようで脆くなっているみたいです。割れているのが
ワイヤー入り口のガイド部分なので目をつむることにしましたが、早めに注文しておか
ねば・・・
使えたかは不明ですが、この前のＲ１−Ｚから剥がしておけばよかったです。

Ｒ１−ＺといえばＣＤＩを外しておいたので試しにこの機会を利用して付け替えてみま
す。１ＫＴ＋３ＸＣのＣＤＩという組み合わせになりますね。
さてフィーリングは変わるでしょうか。（少なくともラベルの型番は違いました）

さて、今日はヤマハにフォークのオイル量とか番手も問い合わせたし、１９時過ぎには
買い物に走る予定。
毎晩１時間くらいしか触れないのでこのままだとしばらく組み立てられないような状況
に陥りそうです。(^^;)

じょうさん
　ＹＰＶＳのワイヤーですが、どっちかというと弛み気味でしたので張りの問題ではな
いようです。
この前ＭＦバッテリーのことを書きましたが実は充電不良のせいだったりして・・・

キャブの同調はマニュアルですと全開時のマークあわせが基準ですが、私はパワーフィ
ルターを外して覗き込み、開き始めが同調するようにしています。
もちろんその前にアイドル時の開き具合を揃えてからかかっています。
このへんがずれているとアクセルの開き始めなんかが特にフィーリング悪いものになっ
てしまいますね。

* AZ-1&WBYD21   森野泰比呂＠滋賀
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