1943] 張り付き

From: 城　克文 , Date_No: 1999-03-30_23

じょうです。
柳沢峠か。懐かしいですね。西の方にはずいぶんと長らく行っていない。
私は、北から松姫峠（だったかな？）を越えて、
西側の長めの林道を何度か走った記憶があります。

あさいさん：
>多分キャブの貼りつきだと思うんですが、回転が落ちなくなって
・・・
>キャブはノーマルなはずなんで、例の水路が壊れているんですかね？

ええと、張り付きだとしても、必ずしも水路のせいではないかも。
そんなに壊れそうなものではないし。ほんとに。
余りに簡単すぎて、ちょっとどうやっても壊れそうにないです。

キャブのスロットルバルブが汚れてるとか、ワイヤーが汚れてるとかで、
動きが渋くなる場合、キャブのスプリングのリターンが不十分となって、
普通であれば張り付かないような場合でも、張り付くかも知れません。
（これが強制開閉でないキャブの弱みですね。）

私の場合は、オイルポンプケーブルを遡っていって、
ＹＰＶＳからのワイヤーとスロットルワイヤーとが一つになる箱のところが、
グリスと埃でゲショゲショでした。それでスロットル自体の動きが悪くて、
キャブのスプリングの戻りが悪かったみたい。

その箱は、３本のワイヤーが集まってますが、それぞれの付け根のゴムをずらすと、
ただはまってるだけのふたがぱかっと開けられるようになるので、
開けて、手抜きでブレーキクリーナーで洗い流して、
適当なグリスを塗っておくと良いです。あとははめるだけですが、
念のため、オイルポンプの合いマークの調整はしましょうね。

もちろん、ほかに原因があるかも。
ともかく、スロットル自体の動きが何となく渋いようなら、
ワイヤー折れとか、汚れとか、なんかあるはずなので、
お掃除してみたら如何でしょうか。
（なお、参考までに、新品はとてもするする動きます。
　スロットルの戻りはシュタッ！といい音がします。）

高いもんじゃないから（決して安くはないが）交換もいいのですが、
交換作業はほんといやになります。すごく時間がかかった。おすすめしません。
１０年ものだから、ワイヤーインジェクターでたっぷりワイヤーのお掃除をして、
さらに箱のお掃除をすれば、結構見違えるようになるんじゃないかなあ。

では。