1845] パワフィルセッティング

From: 城　克文 , Date_No: 1999-03-24_08

じょうです。

昨夜、いろいろ試しながら走った結果、キャブのクリップ位置を真ん中にしました。
３段目ですね。どうも１／２が薄めなので。
（もりのさんはどっちにずらしたんでしたっけ？）

で、結果、中開度〜３／４あたりはぴったりのセッティングが出ました。
本来の３ＮＲを超えたと思います。やったね。
まあ、確認のため、もう一段ずらして見るつもりですが。

しかし、ちょっと気を抜くと、簡単に１２０００を超えてしまいます。
危なくてしょうがない。
でも、エンジンはストレスなくスパーンと１２０００にいきます。
無理してる感じがありません。（だからかえって危ない。）
ほんと、クランク溶接でもしないと、
ずれちゃったりしたらそれこそ目も当てられないなあ。

しかし、まだ全開は薄めなんですよね。伸びすぎます。
でも、もしかして、濃いのと勘違いしてるかも知れないので、
（さんざん試してるから、それはないと思うけど、）
もう一度薄くしたり濃くしたりして試して見るつもりです。

それと、今のセッティングでは、低回転からばかっと開けても付いてきますよ。
どうやらパイロット系が濃かったようです。
というか、ニードルクリップ位置を変えて過渡特性が良くなって、
それとＰＪを落としたのとがうまく合ってるようです。
これも試しにもう一つ薄くして見るつもりです。

ＹＥＩＳも効いてるんだと思いますが。

−−−−−

さて、そこでもりのさんに相変わらずの御相談ですけど、
ＭＪ３２０ってもう使ってませんよね？
どうやら私はＰＪ２２．５は使わなくなりそう。
今の２０か、１７．５、場合によっては、
Ｒ１−Ｚ並の１２．５まで試そうかと思っています。

なので、お値段同じくらいですからＭＪ３２０とＰＪ２２．５を交換しません？
これなら段ボールにはさんで普通郵便で送れますよね。
お互い８０円でできそうですが、いかがでしょう？

（買いに行くのは簡単なのだけど、さすがに出費がかさんでるので、
　実験用パーツにお金をかけたくなくなってきたのです。）

しかし、今の回り具合の感触では、
ＭＪ３２０にしたら７０馬力／１２５００回転とかになりそう。
ＴＺみたいだ。エンジン保たないだろうなあ。


では。