980] 日本３ＮＲ化計画

From: 城　克文 , Date_No: 1999-01-06_05

じょうです。
偏った話の割に長いです。みなさんごめんなさい。

萱場さんへ。
そんな、図面まで付けていただくとは・・・。恐縮です。
よくわかりました。職場で発覚しないうちに削除しておいて下さいね。


>またカットするとレイド用は意外に小さくなってしまうと思いますので、もしレイド
>を使うのなら純正ではなく上野のバイク街で売っているサ−ドパ−ティ製（汎用）の
>大き目のやつを使うのが良いかと思います。

たしかに、下側のＲの部分が大きいためか、かなり短くなってしまうんですね。
１７センチは短いかも知れない。
（結局やらないかも知れない改造のために、お手数かけて申し訳ありませんでした。）
その点カタナなら十分な長さが取れますねえ。

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佐伯さん、了解しました。上記のような理由もあるので、
いずれにしても、週末にＳＢＳで値段を聞くこととなりそうです。

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>城さんと同じＦ１２になりましたが、やはりパワ−感は３ＮＲエンジンに比べ
>すごくいまいち・・・すごくパワ−不足を感じました。
>パワ−が違うのに城さんと同じギア比はやはり無理がある感じです。
>高速は更に苦しい（あたりまえですが・・・）
>城さんは以前１５０ｋｍ限界と言ってましたが、私のはレッドで伸びないので
>１５０ｋｍに行くのはかなりきつそうでした。

うーん。そうかあ。
その点については、このギヤ比だと、９５００回転で１４０キロだと思います。
今のところそんなにつらくないのは、やっぱりパワーが出てるのかなあ。

もう一度しっかり比べてみますか？
（んで、次は、目指せ３ＮＲか・・・？）


>苦しいだけで、あまり効果（停止からの加速）が少ないので、そのうちＦ１３に
>戻すと思います。
>Ｆ１３：Ｒ４６（又はＲ４４）が使用上、限界かなぁと感じました。

１２：４４は、１３：４６とそんなに変わらないはずですけど、
せっかくですから、戻す前に、一回１２：４６を試してみたら如何でしょう。
最高速度１３５キロ。単につらいだけか。

発進加速は、半クラッチの多用ですよ、やっぱり。
私は、イージークラッチ付けてますが、あれも、クラッチが重いからではなくて、
半クラッチの期間が長くなるからなんですよね。
だいたい３割ほどレバーが軽くなって、その分半クラッチが３割ほど延びます。


どうも違う味を教えてしまったみたいで恐縮ですから、そのうち時間を見つけて、
キャブをきっちりばらしてセッティングを報告しましょう。
そうすれば、あとは輸出用のＣＤＩをいかにして手に入れるかだけですから。

（「ＴＤＲ総３ＮＲ化計画」とでも名付けようか・・・。）

今はかなり忙しいので時間が取れそうにないのですが。
（誰か期間限定でバイク交換してキャブばらしてくれる人いますか？）