620] 流星は見られませんでした。

From: 城　克文 , Date_No: 1998-11-20_03

じょうです。

私は風邪ひいて一日中ぶっ倒れてたので、流星は見られませんでした。
でも、うちの近くは、都心通勤圏としては空気のよい方だけど、
やっぱり星の数は少ないですからねえ。
昔トムラウシで見た星空とか、愛媛の離島で見た人工衛星とかに比べれば、
なんて貧弱な夜空だろうか・・・。やっぱりキャンプに行かないといけませんねえ。
MAXKAZさんとか今野さんとかがうらやましい。

さて、自分はまだ不調なのですが、馴らしもかねて、
昨日・今日と、復帰したＴＤＲ君を通勤に使ってみました。
さすがに２日走ると、怖いのは忘れましたね。

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しばらく死んでいたのでレスがいっぱい。

キャリアですが、原さんから御希望有りということですね。
一応大丈夫と思いますが、一月ほどお待ち下さい。
なお、グリップと交換とかいうことは可能でしょうか？？？
（キャリアを外すと持つところがなくなっちまうもんで。）

でも、原さんは新潟で私が千葉都民だから、
この機会にミニＯＦＦ会ってのは難しそうですね。寒いし。

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リアサスのお話ですが、
小堀さん
>ただのプリロード（無負荷でのバネ圧縮量調節）だと思っていたのですが  、めいっ
ぱ
>い緩くすると車高があがります。サスのストローク自体が変わってしまうんですか？
>ふつうプリロードだと、無負荷でのコイルの圧縮量を調節してストロークするポイン
ト
>がづれるだけで、ストローク量自体は変わらないと思っていたのですが。
>  　また、これをめいっぱいきつくすると車高が下がると同時に、サスのストローク
が
>減って硬くなります  。オンロードでは都合が良くなります。

えーと、原理自体は、その通り、バネ圧縮量の調節ですよね。
だから、伸びきり状態（完全空車時）での車高は変わりませんし、
ストローク量も変わりません。
でも、人が乗ったときの沈み込みが、プリロードをかけると少なくなるので、
体感上の車高は変わるはずです。
で、ストローク総量は変わりませんが、乗車時からの沈み込みの余地が変わります。

さらに、リンク式モノサスの効果として、ストロークの浅い位置では柔らかく、
深くなると堅くなるようにセッティングされています。
（サスの位置によって支点・力点・作用点の比が変化するんですね。）

ただ、緩くすると車高が上がりますか？
計算上は逆じゃないかなあ。
バネは柔らかくなり、車高が下がってリンク比は固めになるような気がしますが。
その組み合わせの結果、体感上どうなるかは、私にもわかりません。
それとも、リアが上がった状態だと前のめり感が出て、
逆に低くなったように感じるのかもしれませんが。

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丸山さん
２スト迫害されますねえ。
昨日帰りに職場の前で暖機していたら、
通りかかる人たちにあからさまにいやがられていました。
まあ、明らかに迷惑をかけていたのは当方なので、申し訳なかったです。
走ってたらそうでもないようなんですけどね。自分じゃわかんないだけかな。

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萱場さん
２１インチ化中断の理由は、金穴もあるのですが、
そんなに大径化されないような感じなのもあるんです。
リムで１．５インチ上がって、タイヤの太さが若干下がるので、
半径１・５センチ上がる程度でしょうか。
それよりバクダンキットに食指が・・・。


たまに書くと長くなって申し訳ありません。