568] Re:だんだん深みにはまっていく

From: 最上　海一郎 , Date_No: 1998-11-04_03

最上＠です。

On Wed, 04 Nov 1998 11:38:00 +0900
城　克文  <***@***.***> wrote:
> 全部修理できてから結果だけを書けばよいのですけど、
> 煙モクモクは、焼き付きとは別に原因があったようです。
> プラグは火がとんでるし、エンジンかけてしばらくはまともに回ってるけど、
> 回すとモクモクがはじまる。
> キャブのオーバーフローじゃないかといわれました。
> これで、ピストンリングとキャブが時限爆弾だという情報が入ったことになりますが、
> でも、ほんとかなあ。ご存じの方いませんか？
> 何となく、はったりかまされてるような気もする。
> キャブ程度なら自分でやればよかった（今回は工賃は取らないと言ってましたが）。

そうですね。２ｓｔエンジンはだいたいプラグが死ぬかキャブの
調子が悪くなるか。キャブは大体ニードルバルブの摩耗かフロート
の狂い（油面の狂い）が原因で調子が悪くなる事が有りますね。

> そういえば、そのＹＳＰのおじさん曰く、
> 逆車も、機械パーツは同じで、キャブセッティングと点火系が違うだけだそうです。
> だから、確かにフルパワーではあるけれど、

ふぅ〜ん、クランクケースは違うようでしたが、ちなみにシリンダー
は国内と同じ１ｋｔなのでしょうか？あと点火系と言う事はＣＤＩも
品番が違うのかもしれないなぁ。

> ということで、逆車フルパワー仕様とはいうものの、
> きちんと詰めた８８ＴＺＲのエンジンには勝てないようです。

”きちんと詰めた”・・・うぅ〜ん、キャブと点火系ははＴＤＲ用
だしなぁ。負けちゃうかもしれません。＞８８本体のみ。

では(^^)v
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Kaiichirou Mogami