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From: 原　豊 , Date_No: 1998-10-24_01

原です。
萱場さ、最上さん、三上さん、小谷さん、じょうさん、Ｒｅｓありがとうございまし
た。
最上さんの指摘にもあった通り、自分でとりあえず見てみようと思いＲＺの頃の本を
ひっぱりだしていろいろやってみました。
（とわいっても、あまり詳しくないので簡単な物だけ）
そうしたらプラグが左右でＢＲ９ＥＳとＢ９ＥＶで別な物がささっていました。
Ｂ９ＥＶの方は最悪の状態でこっちの方が死んでいたみたいです。
プラグは両方とも新品のＢＲ８ＥＳに交換しました。（僕にはこっちの方がいいかな
と思いまして）みなさんはプラグは何番を使っていますか？
その後乗ってみると前に書いたような症状が収まりました。
（とは言っても4000〜6000は、ばらつくんですけど、ＲＺの時の感じに似てきたので
　、これはみなさんの物と同レベル位に復活したんだと思っています。）
しかし、プラグの取り外しには非常に苦労しました。ＴＤＲのプラグレンチって、な
んか特殊なんでしょうか？シリンダ−ヘッドの部分にに手が入らないですよね。
私は、車載工具がなかったんで普通のプラグレンチでやったんですが。
タンクをはずそうと思ってもよくわからないし（サ−ビスマニュアル欲しいな）
結局ラジエタ−をはずして（ホ−スぶらぶら状態）やっとの事で手を入れて作業しま
した。
この１週間みなさんのＲｅｓや他のホ−ムペ−ジの記載を見ていると、エンジンの焼
き付きの状態に、症状が酷似していたので生きた心地がしませんでした。やれやれで
す。今日は一日乗り回しました。
あとライトの件ですが、レギュレーターの異常ではないかと指摘したところ。早速調
子を見るので持ってきてくれと言うことで持っていきました。
テスタ−使って回転数ごとにいろいろ電圧を計っていましたが、レギュレーターの件
はバッテリ−を新品に交換してみて、その後電圧を再計測してからと言う事になりま
した。
本メ−リングリストを結構読み返し、ＴＤＲに関する情報をばっちり仕入れていった
ので、バイク屋との話も対等で、先週とは偉い違いでした。
ちなみに自分で買ったプラグは、ヤマハのＲＳオイルに化けました。
今は、毎日ＴＤＲのメ−ルを見るのが一番の楽しみになってしまいました。
私も改造等、やってみたい方なのでこれからもよろしくお願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　    原　　豊