98092201/大谷　健文/１７インチ計画（笑）

　あ、どうもです。　新参者のおおたにっていいます。

もがみさん、もりのさん　ＲＥＳどうもです。

あ、むとうさん、友の会同期ですね（笑）よろしくです。


城さんが２１inc化の話されてるみたいなんで、自分も

足回りの改造の話いってみたいと思うんですが・・・。。

（入会早々いきなり質問でスンマセン）

　いまＴＤＲ２５０にＴＺＲのＲホイルを移植しようとしてるんですよ。

（実はリアのスポークが緩んでいるのに気づかずに走ってしまい、
　ヨレを感じるようになってとまった時には、被害は甚大で
　脱力しながら、バイク屋で工賃算出したら２万といわれ、
　そのときＴＺＲの８７くらいの前後ホイルが家にあった事が
　走馬灯のように脳裏をかすめ、

　　カッチョいい度・・・　　修理　＜　改造

　の公式を思い出し、

　　「よしっ、イケる！（破滅の呪文）」

　を無意識に口走り、慌てて移植計画に変更したのはナイショです。）


　・・・・・・・・・・で、いきなり壁にぶつかってます。

　いいんです、人生何事も経験です（涙）


　で、同じように移植した経験のある方、ぜひ教えていただけませんか？　

　今のところこんな風にしてます。



　◆◆◆◆◆◆◆◆◆　以下　役に立たない情報　◆◆◆◆◆◆◆


　そのままあわせてみたらＴＺＲのホイルのシャフト受けるセンター部と

ＴＤＲのホイルには約１０ｍｍくらいの差があるみたい。


　１．ＴＤＲのスイングアームとホイルのクリアランスを埋めねば。

　　　→　左右に５ｍｍずつのカラーをいれた。
　　　　　　左：（ジュラルミン板に１５ｍｍの穴をあけ、スペーサー化）
　　　　　　右：（ホイルとキャリパーサポート（でよかったっけ？）
　　　　　　　　　の間にカラーをいれてみた）

　２．１の余波をうけ当然Ｒのキャリパーつかない。

　　　→　キャリパーサポートとＲのキャリパーの間にカラーを入れてみた
　　　　　（実はワッシャをかましただけ。ノギスで測ったらこの時点で
　　　　　　既に０．５ｍｍくらいホイルのオフセット量が違っている。）

　３．「よしっ、イケる！」とつぶやいて細かい誤差には目をつぶる。

　４．１の余波をうけ当然ドライブチェーンのラインがズレている。

　５．「逃げちゃダメだ、逃げちゃダメだ、逃げちゃ・・・（古いね）」
　　　と自己暗示をかける。　　　　　

　６．さぁ、でーきたっ。　　乗って見る。
　　　（良い子はマネしちゃいけません）

　７．テストの結果
　　　　５ｋｍくらい走りました。　Ｒキャリパーがちょっとあついです。
　　　　（Ｒブレーキは一度もつかわず。）

　◆◆◆◆◆◆◆◆◆　以上　役に立たない情報　◆◆◆◆◆◆◆

　と、いいかげんに作った結果、当然の結果がでてます。

　ブレーキもうそうですが、チェーンラインもやっぱり

　至急変更要です。　　このままじゃ危険がアブないし。


　　実際移植されたかたがたはどんな部品の流用や加工して移植してるんで

　しょうか？　よかったら教えていただけませんでしょうか。

　やっぱりできることなら安全な改造がしたいです・・・・・。


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Takefumi Otani
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