98082701/城　克文/足回り

じょうです。

もりのさんwrote：
>　週末にパーツが残っているか探してみたんですが残念ながらリヤサス（ノーマル足
>回り）は処分してしまったあとでした。
>もう取る物が残っていない部品取りにはまだ付いておりましたが錆が酷く、とりあえ
>ず外してみましたがダンパーのロッドにも錆が出ていましたのでもうダメでしょう。

>ただ裏返してみてみるとスプリングは簡単に交換できるようになっていました。
>それでバネだけでも使えないかなぁと思っているのですがどんなものでしょうね〜。
>ただしこちらも錆がでいますのでまず落とせるだけ落としてみようと思います。

有り難うございます。かなりひどい状況ですか？
バネだけでも、何とかなるかもしれませんので、
使えそうなら御連絡下さい。
（今の一番の懸案はバネの固さなんです。
　これだけはセッティングでは何ともならないので、ブツの交換しかないかと・・・。
　最悪、取り寄せしようかと思っているので、たとえさびさびでも
　譲っていただけるのならば是非お願いします・・・。
　もちろん、バネは取り外さなくてそのままがうれしいです。）

>　昨夜早速ＴＤＲとテネレの前回りを測ってみました。
>フォーク径は　　　ＴＤＲ　３９ミリ　　テネレ４１ミリ　　でした。
>三つ又ごとではどうかとフレームのステム部分の長さを測ってみましたら
>　　　　　　　　　　ＴＤＲ　約１７０ミリ　　テネレ　約１６０ミリ
そんなに違うんですか？これは貴重な情報ですね。
でも、ステムも、長いならともかく、短いってのは面倒だなあ。

お手数かけてる上にお願いで申し訳ないのですが、
ノーマルのリアサスの全長（ねじ穴中心間の距離）と、
スプリングの内径・全長を計っていただけませんか？
さすがにないとは思うけど、スイングアーム回りの設計からして別物だったら、
目も当てられませんので・・・。

例の上野の写真ではわかりませんが、スイングアーム自体、ちょっと違うんですよ。
角パイプの縁取り部分がない（というか、面取りしてある）感じで、
断面はういろうの断面みたいです。


ＴＤＲって、解体屋でもあまり出ないんですよね・・・。
というか、あるんだろうけど、売れないから、リストにも上がらないし、
電話してもわからないっていわれるんですよね。

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昨日も、夜中にコンビニに行くのに乗ってたら、
リアタイヤがマンホールにはじかれて結構怖い思いをしたので、
リアサスのセッティングは、最近はシビアな問題になってきているのです。
輸出向けにバネだけ固めても、本体が軽いから、
空車で走るとはじかれまくってしまうんでしょうね。
想定ライダー体重もかなり違うのだろうし。
（私は不摂生と仕事とで、５５キロを切ってしまいました。
　想定体重の６割くらいしかないのじゃないだろうか。）