6153] プラグコード

From: 岩崎　雅美 , Date_No: 2000-12-05_01

埼玉県の岩崎です。
　バンテットのオーナー曰く、中途半端なＴＤＲと９０年代の250ネイキット数台を
乗り比べる機会（納車の手伝い）に恵まれました。
　ウチのＴＤＲ激遅でした、ハンドリングも、発進に気を使わなくてもＯＫなエンジ
ンも・・・
　ショックを受けたので、お金をかけないチューンをしました。
　フロントフォークオイルをヤマハの１５番（家にあった７年物）２対、標準フォー
クオイル（納車のお駄賃代わりに貰った）１で、オイル量指定上限（ギリ）＾２、イ
ニシャルを３段、突き出し1Ｃｍ、エアー圧標準、
　ブレーキは前後分解清掃のみ。
　マフラーを洗油済みのＯＸ（前のオーナーさんがオマケにくれた物）
　プラグはイリジュームで、
　リヤキャリアに付いてる振り分けバックに、左右均等に荷物を入れて、
暫くぶりに、鎌北湖から峠上ってきました。
　最近の峠は淋しくて、比較対照が少なかったんですが、非友の会の真っ黒ＴＤＲ
（友の会のＣＭしておきました。）、ハーフカウルの900ニンジャ（流し気味）と、
同等な走りができた事を思うと、ウチのＴＤＲが今までが相当酷い状態だったと感じ
ましたから、　もしかすると、例のバンテット乗りって、ウチのＴＤＲ並程度のＴＤ
Ｒに乗った事あるのかな？っと思いました。
　結構、チョット乗ってダメと思ったら直ぐに乗り換えちゃう人って多いですもんね
！

　その後が問題なんですが、河原で遊んだ挙げ句に、ＴＬＭの後を追って川を渡った
のが悪かったのか、「カチカチカチ・・・ボボボ・・・ボン！」って音と共に、エンジンの回
転が落ちて熱気がエンジンから漏れたので、慌てて見ると、見事にプラグコードと、
プラグ付きプラグキャップが車外に飛び出している有様・・・
　ここで質問なんですが、ノーマルプラグコードは、プラグキャップとは逆側に繋げ
る部分に僅かな出っ張りが在って抜けずらく成っているのですが、社外品（特にスピ
リットファイヤー）を付けてる人は抜け防止に何かしてますか？
　奥多摩Ｏｆｆに参加して、足手まといに成った挙げ句、たまたま北海道で追いつけ
なかった榊　孝典 さんの技量まで疑われないようにと、（チョコ）＾２頑張ってい
るので、お願いします。