5196] じょうです。対策に追加

From: 城　克文 , Date_No: 2000-07-22_01

じょうです。
ここからではＭＬに投稿できないので直メールですが、
ほかの方の意見も聞きたいのでＭＬに転送していただけると幸いです。

>だめならそっち側のシリンダだけ確認です。圧縮はありますか？
>組み損なってリングこわしたりしてませんか？
＞・・・ヘッドを外していないので(組立後)よくわかりません。
＞簡単にわかる方法はありますか？
シリンダの圧縮は、両方プラグを外して、片方ずつプラグ穴を親指でふたして、
キックを手で降ろしてみればわかります。
圧縮があれば、親指に圧力と排気の時の減圧を感じます。
また、１次圧縮については、正常であれば、指を使わず音を聞いていれば、
プシュッというかすかな音がするので、わかります。

＞・・・プラグを交換すべく、チャンバーを外したときに煙の多いチャンバーから黒い液体
＞が出てきました。カーボンの混ざったガソリンなのでしょうか？
＞おっしゃるとおり、ガスの量が多すぎてかぶっているものと思われます。
＞キャブレターが非常に怪しいという気がしてきましたが、正常か不良かを判断するい
＞い方法はありますか？
明らかに燃焼していませんね。
プラグに火が飛んでいて、燃焼していないなら、
原因は圧縮不足か空燃比の不具合でしょう。
でも、ほんとに火が飛んでいるか、再確認しましょうね。
前飛んでいても今回飛んでいないなんてことは結構あります。
組むときにちょっと引っ張ってプラグコード抜けたとか（まあないけど）。

＞高校生当時に乗っていたヤマハGT50というミニトレールバイクの場合、キャブの横に
＞ついてたネジみたいなものをマイナスドライバーで回してた記憶がありますが、この
それはアイドリング調整だと思います。

＞キャブには水抜きのためと思われる最下部のネジ以外、回す部分がなさそうなので不
＞思議に思いました。
調整というのは外して各ジェット類の番手を変更して組み直すしかないでしょう。
外からできることはアイドリング調整とスロットルワイヤの引きの調整だけです。
アイドリングの調整用のねじはキャブの横についていますよ。

まずはばらしてキャブの各パーツをお掃除するか、
それともキャブを正常なものととりあえず交換してみるか、
そんなところでしょう。
スロットルバルブが正常なようですから、ハウジング以下の交換で確認できると思い
ます。
正常な人一人に協力してもらえばできるはず。
松尾さんのばらしたキャブ一式借りてみたらどうでしょう。

＞なお参考になるかどうかわかりませんが、しばらく乗った後、チャンバーの最初の部
＞分を触った感じでは、左右共同じような温度でした。
＞あれは爆発によるものでしょうか？それとも混合気の圧縮によるものなのでしょうか？

生きているシリンダ側での爆発の熱が死んだ側のシリンダ経由で伝導しているだけだ
と思います。

なお、あまり簡単でなさそうなら、ショップに持ち込むべきかもしれません。

では。