5192] 完全にかぶってるようです。

From: 佐藤　博文 , Date_No: 2000-07-21_02

佐藤＠横浜でございます。

公塚さん、かやばさん、筒井さん、後藤さん、笹森さん、じょうさん(返信メール順
です)・・・みなさんＲＥ：を書いて頂いてありがとうございます。
みなさんのご指摘の個所を確認しました。

>TDR250の場合、プラグコードを左右差し替えたら何か問題ありますか？
>問題無ければプラグごと左右入れ替えてみてどうなるかですね。
・・・プラグコードを左右入れ替えたら圧縮と爆発のタイミングがずれると思ったので
やっていません。
　プラグに関しては、後藤さんからのご助言もありましたが、BR8ESの新品を買って
きて交換しましたが、状況は全く同じでした。
ちなみに交換前についていたのはBR7ESでした。完全にかぶっていたようで、真っ黒
でした。
新品プラグを装着する前に、ヘッドの上でキックしたら火花が出ていましたので電気
系はOKと判断しました。

>アイドリング（特に低回転から中回転前まで）が安定してないのでは？
>アイドリングのはずが勝手に回転が上がり気味で、
>走り出しずらくて、無理に回して、６０００回転程度以上だと
>通常の感じで走れる
>　　　　　　　・・・・・・なんてことでは無いでしょうか？
・・・アイドリングは少し暖まっていれば1000rpm程度で安定しています。止まらない
し、回転が勝手に上がることもありません。
また、キャブレター内部のシャッターみたいなものはエアクリーナーを外して見たと
ころ、左右同じように開閉していました。

>＠　オートルーヴポンプのワイヤーはきちんとなっていますか？
>　　ワイヤー調節のナットのゴムカバーがきちんとして無いとワイヤーが
>　　のびた状態（オイルが出っぱなし）になります。
・・・ゴムカバーはちゃんとなっています。オイルポンプ自体は新品交換したのでオイル
は左右共適量が供給されていると思います。

>@,自分で組んでいた時を思い出したのですが、上記のような現象の原因として、
チョークバルブが片方だけ固着して戻っていないのじゃないでしょうか？  >あとは
キャブの同調かなあ、、
>とりあえず、プラグを点検して燃焼状態を確認して下さい。
・・・チョークバルブ用のワイヤーは左右共無理な引き回しをしていないので、固着はし
ていないと思います。(自分でキャブを外して付けた時)

>片方だけもくもくと煙がでる症状は、確実に一方の不燃焼です。
>乗った感じ、トルクが細く、
>高回転でないと失速するような１２５cc感覚じゃないですか？
・・・そのとおりでございます。無理に回してまたおかしくするのが怖くて、今日は30〜
40Km/h程度で走りました。原チャリにガンガン抜かれました。
>だめならそっち側のシリンダだけ確認です。圧縮はありますか？
>組み損なってリングこわしたりしてませんか？
・・・ヘッドを外していないので(組立後)よくわかりません。簡単にわかる方法はありま
すか？

>それでだめなら、キャブがだめなのかも。
>ガスはでてるようですね。出過ぎてかぶってるんじゃないでしょうか。
>オーバーフローしてませんか？
>その場合、ちょっと回したら、
>チャンバーにガソリンがドボドボたまってるからわかります。
・・・プラグを交換すべく、チャンバーを外したときに煙の多いチャンバーから黒い液体
が出てきました。カーボンの混ざったガソリンなのでしょうか？
おっしゃるとおり、ガスの量が多すぎてかぶっているものと思われます。
キャブレターが非常に怪しいという気がしてきましたが、正常か不良かを判断するい
い方法はありますか？
ところで、このキャブレターの調整ってできるものなのでしょうか？
高校生当時に乗っていたヤマハGT50というミニトレールバイクの場合、キャブの横に
ついてたネジみたいなものをマイナスドライバーで回してた記憶がありますが、この
キャブには水抜きのためと思われる最下部のネジ以外、回す部分がなさそうなので不
思議に思いました。
なお参考になるかどうかわかりませんが、しばらく乗った後、チャンバーの最初の部
分を触った感じでは、左右共同じような温度でした。
あれは爆発によるものでしょうか？それとも混合気の圧縮によるものなのでしょうか
？

また皆さんのアドバイスを頂けたら幸甚です。
宜しくお願い申し上げます。
それではまた・・・