4572] んでは、私も報告を

From: 城　克文 , Date_No: 2000-05-03_10

じょうです。

うちも、昨日ジャッカルが来ました。
なかなか凝った作りですねえ。
クロスにせずに、そのくらいの位置に膨張室を持ってくるため、
かなり下にそして外側に膨らませてあります。

ノーマルとは設定がかなり違うようで、
ダイバージェントコーン部は緩やかですが、
コンバージェントコーン部が傾斜が急で、
そのため、そういう形状になったと思われます。

ついでにクラウザーも付けちゃったけど、
ノーマルの時のボルト穴が余るので、
結構付けやすかったです。

さて、乗ったインプレなのですが、
うちのだと、ごく低回転は反応悪いです。
エンジンのせいかなあ。
２千回転や３千回転では、
スロットル開けるとワンテンポ遅れます。
ときに息付きしてストールするかと思うときがあります。
セッティング不要とは言うものの、
ちょっとＰＪを上げてみたいような感触です。

で、４０００くらいから使いやすいんだけど、
どうしても６０００からだけを使いたくなるのは性格のせいかも。
６０００から９０００位まではスカーンと回りますし、
たぶん、パワー余りまくってますね。
高回転キープ大好きの私でも満足できそうな設定だと思います。

ちょい乗りだけだったんで詳しく確認してないけれど、
どんどんスピード乗っちゃいます。
高回転の伸びがも一つだと書いてあったけれど、
うちのだと高回転かなり気分いいです。

みなさんと感触が違うのは元のチャンバが、
めちゃめちゃだったせいかもしれません。

しかし、ジャッカル気に入りました。キャブなどに手が入れやすいし、
あの形状を前提にタンク作ったら、もう３リットルくらい増量できそうです。
ただ、チャンバそのものの付け外しは結構面倒ですねえ。

重さは３．６キロのようです。だれか、外したノーマルを計量しませんか？
たぶん、片側で６キロくらいと思うんだけど。

音は結構やかましめですよね？これもちがうんかなあ。
ああ比べてみたい。

そうそう、チャンバーエンドのパイプの途中にあるステー
（サイドカバーの中くらいにある台形のやつ）に、
私のだと０００４とナンバリングしてあったのですが、
これはシリアルナンバーでしょうか？
それともみんな０００４なの？
シリアルナンバーだったら、一覧にしてみたいですね。

（ところで００４っていうと、張張湖でしたっけ？）

まあ、もう少し乗ってみますので。
では。