4447] Re: 禁断の扉

From: 城　克文 , Date_No: 2000-04-20_02

じょうです。
＞パワーフィルターが目の前にある..........................(W
＞とりあえずナップス練馬に出向きメインジェットを探しに行くとオーバーサイズ
＞メインジェットSet（3500円位だったかな？）を入手２２０番手から275番手まで
＞5番手刻みで入ってる物でした。(お得？）
あーあ、ついに禁断の扉を開けてしまいましたね・・・。
これは奥が深いですよぉ。
ちなみにこれはお得です。普通５００円×２４で１２０００円ですから。

まあ、パワーフィルターにすると、キャブ外すのがすごく楽になるんで、
手間はだいぶ減りますが、それでも面倒なものは面倒なので、
さぼりのコツのようなものを書いておきます。

○インシュレーターを止めている径４ミリのプラスねじを、
ヘキサゴンに換えます。
　意外となめるし、ゆるめるときもしめるときも逃げていって時間食うので。

○キャブのフロート室のねじ（径５ミリ）３個を、
ヘキサゴンか、六角頭でプラスが切ってあるものに交換する。
これもよくなめますから、いざというときにはずせるものに。
あと、長さ１０ミリという短いものにしておくと、作業が早いです。
（ほんとは１２ミリくらい欲しいところですが。）

○水路のパイプ（キャブ−ヘッド、キャブ−キャブ）を少し長いものに交換する。
キャブを取り出しやすくなります。

○ガソリンホースの途中にワンタッチジョイントを付ける。
キャブが取り出しやすくなります。

○フロートチャンバーからのドレンを短くｏｒ撤去。
さらに、私は、マイクロロンについてきた容器を加工して、
ドレンからガソリンを吸い出すようにしています。
結構捨てるガソリンが馬鹿にならないのです。

＞慌ててキャブセッティング関係の過去ログを読み返し、
あの膨大な失敗の記録ですね。
最初の方は役に立たないかも。
ＰＪを２７．５、ＭＪを２７５位が、一応の目安になると思います。
ノーマルチャンバー、パワーフィルターで、そんな感じじゃないかなあ。
参考までに、ＰＡＪを小さくしたければ、
１ＫＴのものが１．２、ＬＡＮＺＡのものが０．８です
（ＬＡＮＺＡのキャブは１個ですから、数を指定しないと２個来ません。）。