4344] オーバーヒートの原因は？

From: 荻本　満輝 , Date_No: 2000-04-10_01

おぎもとです。

土日とTDR80のならしをしていたのですが、オーバーヒート続出で思うように
距離を伸ばせませんでした。
自分では原因究明ができなかったので、知恵を授けてください。

症状は、３０分程度走って信号などで止まったときに、そのままエンジンが止
まってしまう。その後エンジンは全く始動できず（キックは普段と変わらず降
りる）、しばらくたってクーラントのタンクを見ると空になっている。３０分
ほど待つとエンジンが始動できる。

この状態で水温警告灯はつかない。シリンダ・ラジエータにつながるパイプ・
ラジエータ上部は触れないほど熱いが、ラジエータの下部は冷たい。

とりあえず、ウオーターポンプがキックをおろすと回ることを確認し、サーモ
スタットを外してみたのですが、症状は変わりませんでした。

また来週末に走らせる予定ですが、何をチェックすればいいのでしょうか。

サービスマニュアルを見ると

・点火系
　スパークプラグギャップの不良
　スパークプラグの熱価の不適
　ＣＤＩユニットの不良
[現状]プラグは RB8ES が付いたのをイリジウムに交換したが変化なし

・燃料系
　キャブメインジェットのセッティング不良
　Ｈ寸法調整不良
　エアクリーナのつまり
[現状]ＭＪはノーマル、エアクリーナは新品に交換してある。

・圧縮系
　燃焼室のカーボン体積
[現状]腰上ＯＨ（ピストン交換）した。　　　

・ギヤオイル
　オイル量の不適
　オイル粘度の不良
　オイルの品質不良
[現状]オイルはヤマハのギアオイルに交換・量は計量カップで計って入れた。
　　　TDR80にレベルゲージが無かったので TZR50のゲージで量を確認
　　　（TDR80のレベルゲージのＴ字の下棒の長さを教えてください。）

・ブレーキ
　ブレーキの引きずり
[現状]何キロか押して歩いたが問題ないようです。

・冷却系
　いろいろ書いてある。
[現状]水路は確認したつもりだが、サーモスイッチの動作確認はしていない。
　　　バッテリーもよれよれ
　　　（バッテリーは冷却に影響するの？サーモスイッチは水温警告灯以外に
　　　　影響あるのかなあ？）


あとは、何をチェックすれば良いのでしょうか。
とりあえずバッテリーを新品にしてみます。