4015] Re: はじめまして

From: 城　克文 , Date_No: 2000-03-06_01

じょうです。
[tdr : 04010] 
＞走っている途中でガス欠でもオイル欠でもないはずなのに、いきなりエンストしてしまったのです。

その時点では軽い抱き付きでしょうね。

＞気にも止めないでそのまま乗っていたら、今度はエンジンがロックしたようなエンス
＞トとなり、近所のバイク屋に持ち込んだら、エンジンが焼き付いていると言われてし
＞まいました。

えーと、そういった焼き付き（ピストンが砕けたとかじゃないやつ）自体を
修理するんであれば、シリンダーが全く使えないとしても３万で、
ピストンその他で１万円、パーツ代だけなら片側４万です。
もちろんシリンダー新品になります。

ボーリングなら、いけるようならワンサイズアップのピストン用意して、
それに合わせて削りますが、だいたい１万円位かな。だから合計２万円ですね。
で、片側だけってのは心配ですから
（焼き付いてないだけでもう片方も異常がでてておかしくない）、
ピストン交換は両側します。
だからピストン等の代金があと１万円。

で、工賃が３万くらいでしょうか。合計６万くらい。

オイルポンプ異常ということですから、オイルポンプも修理になりますよね。
交換かな。交換で済めばよいけれど、
経路が詰まってるとかあると右側大幅にばらすかも。
すると工賃と合わせて３万くらい。

まあ、いいとこ１０万でしょう。

＞修理したら20〜30万円ほどかかるらしく、
これは大きすぎます。何があるかわからないので大きく言ったんでしょうが。
実際、クランクばらすようなら工賃で１５万くらい行きますが。
（私はピストン砕けてクランクケースに破片が落ちたのを、
　クランク割らずに丁寧に拾って、それから１万キロくらい乗ってます。）


＞廃車した方がいいのでは…と言われてしまいました。
クランク割るなら、値段だけ考えればそうなるでしょうね。
でも思い入れってのはそんなものじゃないですから。

＞ちょっともったいないかなと思うのです。
いやあ、そんな廃車があったら、ここの面子はみんな喜んで回収に行きますよ。
もったいないです。簡単にやろうと思えばエンジン積替えれば済むことです。
４万くらいでＲ１−Ｚがあります。１ＫＴは最近なさそうです。
ＴＤＲのエンジンも、確か所沢の方で出してたと思うんですが。

＞現時点では、一応エンジンはかかります。走り出してしばらくするとエンジンがロッ
＞クするような止まり方をするのです。バイク屋さんでマフラー(チャンバーっていう
＞のかな？)を外してもらった際に、横から見たピストンは部分的に茶色になっていま
＞した。修理するとしたらピストン・ピストンリング・シリンダー・ヘッド・クランク
＞・オイルポンプなどになるのでしょうか？そこまで変える必要はあるのでしょうか？
＞なるべく安く済ませたいので、解体屋などもご存知でしたら教えて頂きたいのです。
＞みなさんどうか知恵をお授け下さい。宜しくお願い申し上げます。

はは、繰り返しになっちゃうや。

茶色はよくあるんで、それより銀色でぴかぴかしてる方がいやですが、
いずれにしても中をひっかいてる可能性があります。
シリンダーを外して、中がほんとにつるつるかどうか、
つるつるでないとして（きちんと編み目に磨きがかかってるのは別）、
軽く磨いて使える程度かどうかというのがまず分かれ目です。
大きな傷があったらあきらめですが、ごく浅い傷なら、
自分でホーニングするのも手かな。

クランクなんか、その状態だったら影響でてないと思いますよ。
ヘッドもたぶん大丈夫でしょう。余りその状態で走り続けると、
元気だったとこもやられますからだめですが。

たぶんピストンとリングとシリンダーです。
ピストン（２）、リング（２）、ピストンピン（２）、クリップ（４）、
ガスケット（ヘッド（１）、ベース（２））、
などの交換になるでしょう。

自分でやるとして、原因突き止めるのが先ですね。
焼き付きは直ってもまた焼き付いたら同じこと。
オイルポンプワイヤーの設定が狂っていませんか？
合わせ方がわからなければきいて下さい。

積替えるとしたら、手順の記録もあるので、これもきいて下さい。
元気なエンジンに積替える方が原因確定の手間より楽かも。
ただ、エンジン積替えたとしても、
最低リング交換だけはした方がいいと思いますよ。

まだ書きたいけど長くなるんで、では。