From: 城 克文 , Date_No: 2000-02-05_02
じょうです。アップチャンバー希望者は、引き続き募集中です。 ＞社外品のアップチャンバーですか、いいですね.純正のはひたすら重いから. ＞まあ、その分頑丈なのでエンジンガードになるてっ気もしますが. ＞ちょっと欲しいかな. そうなんですよね。あのやたらと重いのが困るのです。 社外では、アップはイシイのしかなかったけれど、今は絶版だし。 ただ、「ちょっと欲しい」だと、 以下の条件では手が出ないかもしれませんねえ・・・。 −−−−− ＞ってことですが、ダウンタイプってのはどんな感じなんですか？ ＞パワー、トルク、燃費、音量等はどのくらい変わりますか？ ＞あと、注文に関して期限は有りますか. ＞それと「ＪＭＣＡ」（だったけか？）認定品になるんですか？ ものは、ＳＰ忠男のジャッカルチャンバーを特注するという話です。 １５人まとまった時点で発注します。 特注になるので、１５セット以上の発注、 １セット「１０万円」という条件が付けられています。 ですから、期限はないですが、いつまでたっても１５本集まらなければ、 いつまでも募集中です。 今は、確定１１人かな？ 金田さんはどうするんでしたっけ？ まあ、人数ぎりぎり足りなければ、私と片山さんが２セットとるかも。 （と、何度も書いてるけど、片山さん、いいんですよね？） もちろん、第２期募集ってのはないです。１５人分作って売ってそれで終わり。 私が２セット取っても、きっと放出しないと思う。 パワー等については、ジャッカルはダウンしかこの世に存在しないので、 ダウンの特性になりますが。 低速から高速まで、ふけ上がりが非常に軽く早く、 トルク・パワーがまんべんなく上乗せされてるような感じがします。 また、キャブセッティングは不要です。 だからだと思いますが、燃費はノーマルと同等か、人によっては改善するでしょう。 音は、いかにも２ストというカンカン音ですが、それでも認定品です。 アップは特注だから認定取らないかも知れないけど、 わざわざ違うサイレンサーを作るような面倒なことはしないだろうから、 結局同じような音量で出てくるんじゃないかなあ。 乗った感じですが、 私は超高回転志向ですけど（通常使用回転域は、８０００〜１１０００）、 ジャッカルでは９０００回転まで回そうとは思わなかったです。 その必要が全くない。低速から、ぱいんっ、て感じで加速するようになります。 「超」高回転では却って苦しそう。 だから、結果的にエンジンにも優しいんじゃないかと思います。 必要十分なガソリンをきっちり爆発させて、きっちりとパワーを出してる感じです。 私の使っているムラカミのレーシングみたいな、 がばがばと混合気を無駄遣いして超高回転までばいいいいんと回して、 どばあああとパワーを出すような感じではないです。 だから、ジャッカルは、私の感覚では呼吸が窮屈そう（わかるかなあ？）。 −−−−− もう少し集まれば発注できますので、是非是非エントリーをお願いしたいです。 ちなみに、春になったら工場が忙しくなるから、納期が遅くなるんだって。 −−−−− なんなら、ジャッカルダウンを味わうってのをテーマに、 またミニオフやりましょうか？ できれば昼間がいいんだろうけどなあ。 私は通勤で当たり前の感覚だから、この時期の深夜でも苦にならないんだけど、 普通は寒いのはやですよね。 読み返したらすごくながいや。 では。
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