3816] ああ、いい質問ですね

From: 城　克文 , Date_No: 2000-01-27_04

じょうです。

＞ 全体的なパワーアップとそれに伴う燃費アップ、軽量化
＞プラス音＆見た目がかっこよくなる。なんて夢のようではありますが、
＞気になることもあります。
＞前後の重量バランスが変わって走りがおかしくなったりしないか？とか
＞”エンジンが痛まないか？”などです。

いやあ、そろそろ書こうかと思っていたのですが、先を超されてしまいました。
はい、ご指摘通り、前後のバランスは変わります。
たぶん、ほかのチャンバーでの経験から見ても、前が相当軽くなるので、
そのまま変えただけでは前が上がってしまいます。
走行フィーリング的には、ちょっと曲がるきっかけが出にくく、
いったん曲がり始めるとくらっと倒れるような感じが出るはずです。
（まあ、あまり感じないんじゃないかなあ。
　元々自分の体重でのベストセッティングが出てるわけでもないし。）

でもね、そんな面倒なことじゃないんですよ。
Ｆサスのプリロードを２目盛くらい緩くしてやれば済みます。
ノーマルチャンバーの重さが仮にゼロになったって、
Ｆサスの沈みで２センチくらいの影響のはず。
ダウンチャンバーだと、チャンバーの重心位置がノーマルよりかなり後ろに来るから、
Ｆサスへの影響も大きいのだけど、
アップだと、基本的に元の位置にチャンバーの重心が来るから、
せいぜい２目盛りで済むと思います。
リアを上げ目にしてふらふらしていた人なんかだと、
かえってちょうどよくなるんじゃないかなあ。
あと、私みたいに体重のかなり軽い人も。

それから、エンジンへの影響ですが、
悪くなることはないでしょう。
たしかに、今の私のチャンバーのように、
パワーバンド８０００−１２０００とかいうやつだと、
ついレッドゾーンがんがん使うようになってかなり悪いと思うんだけど、
ジャッカルはかなりパワーバンドを低く広く取っていたはずで、
８０００まで回そうと思わなかったですもん。

チャンバーってのは、排気に引き抜いた混合気を、ピストン内に押し返して、
実質の圧縮比を上げるような仕組みだから、その設定次第では、
圧縮高すぎてピストン吹き抜けちゃうようなこともあり得るんですが、
ジャッカルだったらないでしょう。
ノーマルジェッティングで使えて、燃費も変わらないか上がるってことだから、
だとしたら、引き抜き＆吹き戻しをそんなに大きく取っているとは思えません。

だから大丈夫なんじゃないでしょうか？

好きな分野なんで、つい長くなってしまった。

では。