3459] さわおさんともりのさん

From: 城　克文 , Date_No: 1999-11-05_02

じょうです。
人の会話に横から割って入って恐縮ですが、
森野さんのやってたことと私のやってたことは、どうも基本的に同じなので、
私もこの際疑問解消＆問題解決したいので、
申し訳ないけれど話に参加させて下さい。

前にも思って忘れてたのだけど、
さわおさんがセッティングを出しても、ＰＪ２７．５になるんですね？
詰めていくときの手順はどんな感じになるのでしょう。

私は、パワーフィルターに変えても、
１／４開以下はあまり変わらなかったのでそこはいじらずに、
吸気が改善されてるだろうとの見込みの下、
ノーマルＭＪ２１０を２４０に上げたのですが、
２速６０００回転くらいで加速しようとして
１／２開を超えるくらい開けると失速するのでとりあえず２７０に、
それでも余り改善しないのでさらに２９０に。

２７０や２９０では、１／４開４速４０００回転からの急開や、
３／４開４速９０００回転でのさらに全開で、
モモモガババと失速してしまうので、
さらにＭＪを上げるということの繰り返しだったんです。

そのときはチャンバー＆サイレンサーはノーマルです。
（カナダ仕様なので抜けがよいのかも知れないけれど、
　たぶん同じだと思います。却って悪いかも。）

で、そうして昼でも早朝でもガバガバ来ないＭＪを決めて、
１／４あたりの確認のためＰＪを上下に振ってみて、
２２．５とか出していたのです。

このやり方でやっていくとＰＪ２７．５ってのはならないんですが、
さわおさんのセッティングでは、たぶんＮＪも絞ってますよね？
だから、まずＰＪをしっかり固めて濃くなった分をＮＪで減らして、
ＭＪを最後に仕上げたら、きちんとしたセッティングになるのでしょうか。

たしかにＰＪは低開度主体だけど、
微妙ながら全開キープでもフィーリングが変わりますよね。
だから、そもそも最初の取っつき方が悪いのかなあと思ったのです。

TDRのキャブはＡＳがないのでそれが原因かなあと考えたり、
さんざん悩んでＭＪ３００番台なのですが、
正直言って低回転（というより低開度キープか。）は細ってます。
たしか、もりのさんもそうでしたっけ。

ああ、長くなってしまったけれど、これだけはほんとに疑問だったので、
割って入ってしまいました。ごめんなさい。
くどくどしてるのでめんどくさかったら無視していいです。

−−−−−

そうそう、ＰＪ２７．５って燃費かなり落ちませんか？
まあ、燃費気にするようなら、そもそもこんなことしないんですが。

−−−−−

あと、昨日はやっぱり遅くなってしまったので、
ワイヤーは測れませんでした。
今日は予定があるから次の作業日は来週平日でしょう。
週末に誰か測れるようなら測ってみて下さい。

では。