3426] いろいろレス

From: 城　克文 , Date_No: 1999-11-02_06

じょうです。

東さん、はじめまして。
私もＴＤＲ５０は気になるバイクです。みんな一緒ですね。

さて、あのエンジンは、由緒正しきＤＴ５０だったはずです。
ＴＺＲ５０とかＲＺ５０とか、ＹＳＲなんかも基本設計はみんな一緒のはずです。
まあ、だからといって、ＤＴのチャンバーは付かないと思うけれど、
ダウンでTZR用なんかは付くのかなあ。

なお、私はこまいことをしょっちゅうコマコマ書きますが、
それがここの姿ではないので、勘違いなさらぬよう。

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下村さん、懐かしいものをお持ちですねえ。
ＸＪ７５０Ｅは、何となくあの形が忘れられないきれいなバイクです。
昔、友人のカウルカクカクのＤに乗っていましたが、
車体はヤワヤワなんだけれど、
エンジンのヒュンヒュンいう音がとても印象的でした。

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岡部さん、ラベルはコピーしたのだけれど、
２回分入っていたのは元々の仕様なのです。
しかし、あれは、ＣＭも含めてすごくかっこいいですよね。

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もがみさん、チャンバーその他、私は急がないですが、
日程調整しましょうね。
平日がよいけれど、夜になるから無理でしょう。
私が土日も自由に動けるようになるのは、
きっと年末の家族が実家に帰ってからだなあ。
でも引き渡しだけなら土日の夕方とかでも大丈夫かな。
最上さん、翌日遅出か休みの前夜９時頃に、
松戸から野田までの間のファミレス待ち合わせなんて如何ですか？

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実家といえば、早く家族に実家に帰っていただいて、
ギヤの交換をしたいです。
Ｒ１−Ｚのギヤでは、１速２速が高いので、
発進や渋滞抜けなんかの時に回転が合わなくて。
せめて１ＫＴ程度のギヤならよかったのに。

もりのさん、ＰＡＪの効果ですが、
２９０は、ノーマルクリーナーボックス付きでの話です。
チャンバーの影響があるので、参考にしないで下さいね。

で、またパワーフィルター仕様にしたので、
結局ＭＪは３００前後で調整中です。

感覚的に、ＰＡＪはＰＪの代替的に利くようで（あたりまえか）、
ＰＡＪ１．４→０．７でＰＪ５番前後小さくなります。
で、やはりＭＪにも影響があって、
パワーフィルター時におよそ３０番くらい小さくなります。
エアクリーナーボックス装着ではまた違うようですが、
ノーマルチャンバーで試してないのでわかんないです。

パワーフィルターだと、中開度のセッティングでかなり混乱しますよね？
（私だけかな？）
その部分がＰＡＪを下げることでかなり解決したような感じです。
きっと、ＭＪも下げ目になるんじゃないかなあ。

ちなみに、今は、１７．５、２段、３４０(^^;)です。
今朝はとても寒かったので、いい線でした。
それにしても、４千回転より下は役に立たなくなってきました。
個人的には気に入ってるのだけど、伊藤さんのジャッカルに乗ってしまうと、
アイドリングからゴンゴントルクが出る仕様もいいなあと思ってしまいます。
でも７千から１万２千までぱいいんって回る３ＮＲの良さも
なかなか忘れられなくてねえ（ならノーマルに戻せって。）。

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では。