3385] ＰＡＪ

From: 城　克文 , Date_No: 1999-10-27_02

じょうです。
昨日、ＰＡＪ０．７を装着しました。
ＰＪ２０、ＭＪ２９０、クリップ位置標準の２段。
なんともＰＡＪでこれほどまでに改善するんだなあという感じです。
４千以下、５千の谷、７千の谷がほぼ改善しました。
７千の谷は消滅、５千の谷はもう少し。
ＰＪ２２．５でぴったりくると思います。

こうしてみると、ムラカミのチャンバーってのは、
鋭いいいチャンバーだなあと思いますね。

ちなみに、ＰＡＪは、探しはじめてから入手するまで、
１ヶ月以上軽くかかっています。ほんと、さわる人いないんですねえ。

しかし、０．８だったらＬＡＮＺＡやＤＴＷＲのノーマルですから、
ものがすぐ来そうです。
森野さん、試してみませんか？値段は１個５００円。
あんなに大きなＭＪ付けなくてもよくなりますし、
中間あたりもかなり改善しますよ。

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Ｒ１−Ｚのキーシリンダー取り付けました。
ハーネスが７〜８センチ短いですが、全く支障なく付きます。
コネクターも同じでした。キーやられた方、
Ｒ１−Ｚの部品取りがあれば、お買い得かも知れませんよ。
タンクキャップも共通のはずだし。

デイトナのキーカバーロック付けました。
瞬間接着剤が指定なのですが、弱そうなので、
本物のデブコンで固めてしまいました。
もうどうやっても外せないです。

新しいＲ１−Ｚのキーは、若干付け根の余裕が短いようで、
そのままキーカバーロックを付けると、
十分押し込めずにハンドルロックができないので
どちらかを軽く削る必要がありますが。

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斎藤さんの点火カット症状ですが、
それはエンジン少し回しながら、
パーシャルでしばらく巡航したときの症状ではないですか？
で、そのときはアイドリングもできずに止まってしまうのだけど、
しばらく休んだら、
もごもご言いながらエンジンかかるようになりませんでしたか？

だったら、キャブの不調かも知れませんよ。
点火カットではなく、デトネーション起こしてるとか、かぶったとか。

あ、これはないかも知れないけれど、
タンクに水がたまると書いておられましたよね。

タンクのキャップ開けた中の座って左側手前の方に、
排水兼エアブリードの穴が開いている
（タンクを貫通してホースを通って、
　スイングアームピボットの前で車体下に出ている）のですが、
これが詰まっているかも知れません。
錆とか泥とかで詰まる要因は結構あります。

これが詰まると、雨などの時にその隙間に水がたまって、
キャップ開けたときにそれがタンク内に侵入するし、
大量にガソリン使ったときにはタンク内への大気導入がスムーズに行かずに、
ガス欠っぽい症状が起きることがあります。

それから、キャップ側でも、その穴に対応する場所に小さな穴が開いていて、
キャップ内部を通ってタンクにつながっています。
それが詰まっても同じような症状になりますね。
（普通詰まらないけれど）。

では。