3269] ちゃんばー＆きゃぶ＆つみかえ

From: 城　克文 , Date_No: 1999-10-14_03

じょうです。
小野寺さん、斎藤さんはじめまして。

昨夜、萱場さんのＴＤＲに乗りました。
何とも文句の付けようのないキャブセッティングでしたね。
確かに濃いのですが、１０００回転からツキがあって、
高回転まで開けたら開けただけ、
全くもたつきも行き過ぎもなくトルクがでていて、
過渡特性が非常によく、いいセッティングでした。

ついでにキャリアの採寸をしました。
あとで荻本さんにデータを送ります。

それから、チャンバーの長さを測ってみたのですが、
ノーマルは、シリンダー出口からチャンバー後部の絞り込みのテーパーの
中間部まで８７センチくらい。
私のは７５センチ。
最大トルク発生回転数がノーマル７５００回転、私のがたぶん９０００回転。
その長さの差を往復させて、２５センチとして、
音速だいたい３４０メートルとして、
一回転の半分排気ポートが開いているとして、
確かに反射波が往復してくる時間と回転数の相関関係はおよそ計算に合います。

ってことは、ノーマル基準にして、
社外チャンバーは、長さを測れば、
およその射程回転数が見た目でわかると言うことになります。
５センチで１０００回転かな。

斎藤さんのエンジン積み替えですが、
シリンダーは開けましたか？
私の経験からは、しばらく放置されていたエンジンであれば、
油膜が完全に切れて、さびていたり傷んでいたりすることがあります。
せっかく積み替えるのであれば、
せめてリング交換はした方がいいと思います。
私は積み替えて数ヶ月でまたピストン砕けたし。

キャブも結構詰まってますよ。特にジェットじゃなく中の経路の方。

では。