3079] スガヤのチャンバー後日談

From: 城　克文 , Date_No: 1999-09-13_05

じょうです。
>> スガヤのチャンバーは短命に終わったけれど、
>
>えっ、折れてから復活はしていないのですか？てっきり復活させる物だと思ってまし
>た。
>せっかく溶接機を買ったんですから溶接してみませんか？
>２００Ｖも使えるやつなら、２００Ｖでやると楽らしいですよ。
>（私は、電気溶接できませんが）
いや、帰りの危険性を考慮して、木崎さんと交換してもらったのです（ＨＰ参照）。

結局「アップダウン」チャンバーとして、
シリンダー無しピストン無しの究極ＴＤＲとともに、
天国への道をまっしぐらとなりました。

都内でやったんなら復活も考えたのですが、
袋井到着時には左右サイレンサーもほぼちぎれてましたし、
（ほんと、よくあれで走ってたよなあ。）
帰りの大渋滞の中では積んで帰ることもできませんから、
最後に元所有者の最上さんに思いっきりのってもらって、
それで終わりにしました。


>
>あと、おすすめのチャンバーですが、奈良に住んでいる１ＫＴマニアの人がＢＥＥＴ
>のチャンバーを絶賛してました。
>（何本も使った中でもよっく回り、パワー感もあるらしいです。）
>あと、うちのに付いているのと同じＴＺ２５０の物らしいチャンバー、ＲＣ菅生のＦ
>３チャンバー、ＳＰチャンバーなんて良さそうです。でも、新品では無いはずです。
>当時のレースチャンバーなら期待にこたえられると思います。

ああ、やっぱり血が騒ぐ。
というか、うちの職場は世間じゃ血も涙もないと評されているらしいから、
冷却水とオイルが騒ぐなあ。

菅生のＦ３なんかいいですねえ。
しかし、ＢＥＥＴも出してたのですか？
これははじめて聞きました。

ううう、やっぱり欲しい。
みなさん、ＢＥＥＴとかＦ３とかの情報があったら教えて下さい。
まずは在庫探しに歩いてみますが。

−−−−−

こないだのＬＡＮＺＡの藤江さんの談によれば、
ＴＤＲは変人が購買層の母集団だそうです。
ぺけともは、普通の人が母集団でしょうから、
母集団に対する売れた比率は結構いい勝負なのではないでしょうか。

>掲示板に「（中部ミーティングで）ＴＤＲに台数で負けたのがショック」
>との記述がありました。
>それに対して「総排気量で勝っているから・・・」
>（私の部下も同じことを言っていました）との記述がありました。

へんっ。排気量なんか問題じゃないもんね。
あのややこしいエンジンだったら、
砕けたピストン一晩でお掃除できないだろー、
２時間で腰上オーバーホールできないだろー、
サービスエリアでロウ付けできないだろー・・・（自爆）。

でも、水がないから比較的整備しやすいのかなあ。

では。