2843] 直前トラブル男

From: 城　克文 , Date_No: 1999-08-24_03

じょうです＠焼き付きではありませんのでご心配なく。

昨夜、帰り道で、低速がなくなったりなんかすごく変な調子だったんで、
キャブかなあ、朝は調子よかったんだけどなあ、と思いながら道ばたに止めて、
ちょろちょろとプラグを見たり、あっちこっちを引っ張ったりしてみたら、
ＹＰＶＳのワイヤーがするっと抜けるじゃありませんか。

・・・モーターのところで切れていました。

幸い、前に換装したＲ１−Ｚエンジンについていたものがあったので、
家に帰ってから交換しましたが。捨てなくてよかった。

たまたまダウンチャンバーにしていたから、たまたま目について、
何の気なくたまたま引っ張ってみたら発見されただけで、
アップチャンバーだったら点検なんかきっとしてないでしょうから、
気づかないままになっていたことでしょう。

で、話は戻って、途中、中途半端だと走りにくいので、
ＹＰＶＳのカバーをあけてゴムホースの切れ端を挟んで、
まずは高回転固定にして走ってみました。
これはすさまじいです。
４０００回転くらいまで使えず、７０００回転から一気に爆発します。
街中渋滞ではあまりに乗りにくいので、今度は低回転側で固定しました。
回らない。回るのだけど、今ひとつです。
で、もいちど止めて、両者中間で固定したら、
６０００回転くらいに射程があって、何とか普通に帰れました。

ＹＰＶＳってのは偉大ですねえ。

もう一本も、ほんの少しささくれ立っていたので、
たぶん長い寿命はないでしょうが、
Ｒ１−Ｚのワイヤーは、
２本のうち１本が短くて、ＴＤＲには使えませんでしたので、
そのままにしてあります。
この週末往復くらいは十分保つでしょう。
（萱場さん、予備一本持ってきて・・・m(__)m）

−−−−−

こないだ、スーパーシェルパのサイドスタンドが脱着式だと書きましたが、
違いました。ダートトラッカーでしたね。
「かっこわるいダウンフェンダーのカワサキ　＝　スーパーシェルパ」
という短絡的な発想でした。訂正します。
併せてスーパーシェルパさんごめんなさい。

で、同じようなＫＤＸ２２０Ｒ（スイングアームに着脱）を発注したので、
そのうち取り付けも含めて実験します。
うまくいったら寸法含めて公開するので、
ダウンチャンバー取り付け時の定番にしてくださいね。
（これがうまくいくならチャンバー叩かなくてもよかったんだけどな）

では。