2621] Re: 松浦さんにしつもぉ〜ん。

From: 松浦　健次 , Date_No: 1999-06-26_04

松浦です。こんにちわ

> ところでバトフラの記事の事で質問が有るのですが、
> 松浦さんのバイクには燃料ポンプ付けてますよねぇ？なぜ？
> 燃料ポンプ使うって事は低燃圧のポンプで更にキャブから
> タンクへの戻りのパイプが必要ですよねぇ。
>
> あの記事を読んだ限りではよく解らないのです。
> もしかしてキャブがＴＭＸだから、あの燃料パイプの
> 太さと自然落下ではキャブへの燃圧が追いつかないとか
> でしょうか？あの記事では「車高が・・・」って
> 書いて有ったので不思議だったのです。
>
やはり、つっこみが入りましたね。話せば長くなりますが覚悟してください。

ＴＭＸ装着後にでてきた、４速６０００回転での定速走行からの加速時に息つきがは
げしかったため、試しに付けてみたものです。
その時、原因がふたつ思い付いたので、そのどちらも解消できそうだったので付けら
れました。

１つは、フューエルコックの容量不足っぽいので、もう１つがフロントフォークの短
すぎとキャブ変更によりフューエルコックよりフューエルラインが高いところを通っ
ていたのでどうもよくなさそうだったので。

じゃ、なぜポンプかというとフューエルコックからキャブまでの距離が稼げる事とポ
ンプによる圧送により高負荷の加速時でもフロートの液面が安定させられるのでは、
と思い付けられています。
かなりてきとうな推測でつけられたフューエルポンプですが、不具合は解消していま
す。（たまたま調子良くなっただけかもしれませんが）

ポンプですがキャブのバイク用のものなので、リターンパイプは無くパイプにかませ
るだけ、のものです。フロートの液面があがって、ニードルバルブが閉じるとそのぐ
らいの圧で止まるものです。

ちなみに、なぜ、そんなものの話しが載っていたかというと、姑息で一目で分かる改
造部分を教えてと聞かれて、いくら改造してあっても一目で分かる姑息で効果的な改
造なんてないので、こんなたいしたことない話しが載ったというわけでした。

あのポンプが気になっていた方、ごめいわくおかけしました。
でわ、また