2438] ＰＡＪの番手は？

From: 城　克文 , Date_No: 1999-06-01_06

じょうです。

もがみさん：
>したらたまたまバッチリセッティングでした。気持ち濃いかな？って
>感じもしますが、安全マージンを考えるとまぁまぁかな？って
>感じです。発進も楽々ぅ。やっぱりＰＡＪですよ＞城さん

そおかあ。・・・やっぱりそうだろうなー。
ガソリンの出口だけのセッティングでは、もう限界でしたから。
実は、ＭＪをさらにあげてみたりしたんですけど、
あれ以上良くも悪くもならなかったのです。
（ま、積極的な不満がある訳ではないのだけど。）

で、ＰＡＪは、何番を使ったのですか？
私のは、吸気効率は、少なくとも最上さんと同じか、それよりいいはずだから、
ＰＡＪはそれより落とさないとだめでしょうね。
ちょっと濃いめならちょうどいいかな。

おととい、作業準備のため、久しぶりに死んだヘッドやシリンダーを眺めていて、
面研やボアアップしてみたいな、という誘惑に駆られました。
まあ、きりがないので、考えるのをやめるよう心がけていますが、
ＴＤＲくんは、ふと気を許すとスルスルと思考に割り込んでくるのです。
忙しいのに困りますねえ。

−−−−−

今野さん、ほかの皆さん、ご参加お待ちしています。
最終締め切りは当日です。
（まあ、早めの参加表明があった方が盛り上がりますが。）

さて、今野さん、耳年増の赤男爵より実証主義の私を信じましょう。
Ｒ１−Ｚのエンジンは、細かいことを気にしなければ、
ステー交換１ヶ所とチョークステーだけでそのまま乗ります。
ハーネスも引き方を工夫すれば無改造です。
なお、１２０００円は、相場の１／３ですね。お買い得だと思います。

では。