2072] Re::フロントサス

From: 小堀　勇 , Date_No: 1999-04-18_07

小堀です。
萱場さん　より
>オイルを抜くだけは初期動作は良くなると思いますが、段差のある岩
>のむき出しダ−トを走るときは、１）初期以降のサス動作が堅いままで
>辛いと思います。
>また、２）初期以降の粘りの範囲が小さいので、元々フルボトムする可能性が
>高かったものが、さらに高くなるかも。（その場合はHPの写真にあったよう
>にカラ−を入れると良いでしょう）
ちょっと意味が良くわからないのですが？１）と２）は相反すると思うのですが。
カラーをいれるというのはプリロードを大きくすることと同じなんでしょうか？不等
ピッチコイルなので初期動作が堅くなりませんか？粘りと堅いとは違う表現なんです
か？

>ただフラットダ−ト程度ならそこまで考えなくてもいいですが。
穴ぼこに突っ込んだときには簡単にフルボトムせず、後半踏ん張ってもらわないと困
るんですね。ストロークが短いので。
そういうのを狙っているんです。マニュアルにはオフロードではプリロードを大きく
しておくとありました。
>ガンガンOFFを走る？TDRが増えるとうれしいです。
同感です。がんがんとはいきませんが、安定してはしれるといいです。

じょうさんより
>結構マニアな部分をいじりますねえ。油面にして約５ミリほどでしょうか。
>少ないようでこの差がとっても大きいんですが。
そんなもんですか、たったの。？たしか規定の油面は123ｍｍでしたね、なん％でも
ないんですねー

>特に油面は、みんなから注目されない部分だけどかなり違いますね。
>カラーを入れると直線的な効果を出すのに対して、
>３）油面を上げると二次曲線的な効果が出ますからねえ。
下げると？ではないですか？　エアー容量が増えたぶんエアーサスに近くなってくる
ということでしょうか？
>これに加えて番手を下げると、何というか、セローの射程フィールドみたいな山間
もＯＫって>エじでしょうか。
その場合には、動きがよくなりフルボトムしやすくなるので、絶対的にストロークが
必要になってくるんでしょうか？
>やってると違うのがわかって楽しいんですよね。
まったくです。とくにオフ車のようにオンを犠牲にしてはならないので、たいへんで
もあり楽しいところでもあります。
　ここで、私のTDRのフロントサスの将来について考えてみました。（おおげさな）
あまり長くないストローク量で、オフを快適に走るには、初期動作をソフトに、簡単
にフルボトムしないよう後半踏ん張ることが必要。なので、油面をすこし下げ、オイ
ルはすこし堅め（ソフトすぎず）。オンロード走行時にはプリロードで堅くしておく
。
というように考えていますが、どうでしょうか？

では。