1931] いろいろ長いです

From: 城　克文 , Date_No: 1999-03-30_11
じょうです。

まず、もりのさん。

３２０番届きました。昨夜取り替えました。今朝乗ってきました。
１万１千までパワーが出て、でも１万２千まで回ったりしません。
たぶんぴったりです。とてもうれしいです。ありがとう！でした。


その２。バッテリーレス。

前、私もバッテリー外してました。
市販のＯＦＦ車用バッテリーレスキット付けてたのですが、
走行中はＹＰＶＳは作動していました。
もちろんエンジンかけてないと動かないので、
ＹＰＶＳやオイルポンプのワイヤー調整なんかはできませんが、
電装系に問題は出ませんでした。でも、特に外す意味もないよねえ。
もりのさんは、小さいバッテリーに変えて、テールカウルに仕込んでるんですよね？


その３。HotDog。

あれで８０万は無駄遣いですね。趣味が違うからそれ以上いうことがありません。


その４。電子制御キャブ。

ってことは、ＣＤＩから交換は必至ということですね。
しかし後方排気にすると、チャンバーがワンメイクになってしまうでしょ？
それさえ解決できれば、不人気のエンジンだし（流用しにくいから）、面白いかも。


その５。片側２本だし。

Ｒ１−Ｚでも思ってたんですが、
出すなら、左２本の方が整備性がよいのではないかなあ。
ＴＤＲの場合、たいていの作業は右からするようになってますよねえ。
リアリンクしかり、オイルポンプしかり、
フューエルホースがあるからプラグも右からだし、
カウル外すのも右の方が外しやすいし。
チャンバーも、かたっぽだけ外すとしたら右でしょ？
キャブは右は外しにくいですが、こればっかりは両方からしないといけないし。


その６。エアクリーナーボックスのゴムパーツの流用（自己レス）。

エアクリーナーボックスとキャブとの間のゴムパーツは、後端の径が６３。
そんなフィルターはないので、ちょっと使えません。謹んで訂正します。


その７。キャブのお掃除（これも自己レス）

私は、キャブのお掃除をしやすくするために、
１　キャブのフロートチャンバーのボルト３本ずつを、
　ステンレス製の、プラスドライバーでもボックスレンチでも回せる
　短いものと取り替えています。

２　キャブのドレンホースを外して、
　さらに、左右のフロートチャンバーを取り替えています。
　（ドレンがそれぞれ外側を向くのでガスを排出しやすい。）

３　マイクロロンに着いていたポリビンを持ち歩いています。
　（これに着いてるホースをドレンに差し込むと、ガスを吸引できて、
　　ガス抜きがとても楽。）

４　水路のホースを長めにしています。
　（キャブを左右に引き出しやすくなる。）

ってかんじです。けさもまた詰まったので通勤途上の歩道でお掃除しましたが、
ちんたらやって１５分でした。
まあ、覚悟決めてすぱっとやって、あとはなれですね。ほんと。
（しかしほんとは徹底的にお掃除しないといけないんだよねえ。
　じゃないといつまでたっても同じことの繰り返し・・・。）

では。