1899] 波木井さん、城さん、ありがとうございます。

From: 天野　欣哉 , Date_No: 1999-03-28_02

天野です。波木井さん、城さん、どうぞよろしくおねがいします。

波木井さんWrote:
> インテークチャンバーのほうですが、余程高回転を多用する人でなければ
> デメリットを感じないのでは？私は現状では一万以上は回さないので。

城さんWrote:
> で、ＹＥＩＳ付けたからって、高回転は全くスポイルされませんよ。
> 中回転がトルクアップするだけ。
> よほど高回転を多用する私でさえ気になりません。
> ３ＮＲのセッティングでは、軽く１２０００回転行ってしまいますもん。
> キャブいじる前でも１００００まで問題無しでした。
> （１２０００回転は、あ・た・し！）

ありがとうございます。ＹＥＩＳつけても、デメリットないんですね。こりゃ、付けなきゃ損だあ〜。
１２０００回転、城さんでしたか。失礼しました！

城さんWrote:
> そうそう、ＹＥＩＳの固定は、Ｒ１−Ｚでも特別のねじ穴があるわけではなくて、
> 金具をサーモスタットに共締めでした。
> だから、ＹＥＩＳ付ける人は、金具も一緒に買って、
> サーモスタットの締め付けと共締めしましょう。
> これで、シリンダーヘッドとぶつかる心配からおさらばです。

その金具、どこに固定するか悩んでいたのですが、そうだったのか〜。なるほど。

あと、考えていたんですが、インシュレータ（インマニ）の間のバランスパイプを逆Ｔ字型のパイプに交換するとき、インシュレータを少なくとも片側は外さないといけないのでしょうか。もしそうなら、ついでにリードバルブも交換しようかな。ボイセンとかカーボンテックとか。どなたか装着しておられる方、インプレお聞かせください。

波木井さんWrote:
> ＴＤＲにダウンチャンバーを入れて尚かつノーマル
> のサイレンサーを残して「なんちゃって四気筒」（笑）なんてだめ？

１ＫＴなら、後方排気用のシートカウルとサイレンサーぽん付けでえせＲＺＶの完成。こりゃ、最上さんに怒られちゃうな。
それはさておき、ＴＤＲユーザーの方には、１ＫＴは部品取り用としてもおすすめです。ＴＺＲ'88のキャブはエアジェットが交換できるそうです。リードバルブも一回り大きいらしいけど、これは付かないかもしれません。