1873] 売れないでほしい。

From: 城　克文 , Date_No: 1999-03-26_05

じょうです。

＞前後ホイールインチダウンのスポークホイールにオンタイヤ
＞前フェンダー変更してプロジェクターランプ付き
＞ダウンチャンバーにライトカウル変更で２眼ライト
＞リアフェンダー（リアサスのすぐ後ろに付くやつ）がついてて
＞シートレールカットでシングルシート仕様（？）
＞当然オールペンで
＞エアクリボックス取っ払いのパワーフィルター
＞ラジエターも変更してるのかな？

うーん。
この中で今私が気になるのは、皆さんご推察のとおり、
そのパワーフィルター仕様のキャブの中身ですねえ。
雑誌でもＨＰでも、普通はセッティングまでは紹介してくれないもんなあ。
外見上のものは説明がなくても見りゃわかるし、つければそれで終わりなんだけど、
セッティングデータってのは見たってわかんないから、
一番欲しい情報なんですけどねえ。

しかし、最上さんも書いてたけど、変に売れ出したらやですね。
中古相場が上がるかも知れないけど、売る気はないし。
（私のは方向性が流行から外れてるから売れないか？）

ほんと、お洋服が汚れちゃいますよ。買わないでね。

−−−−−

もりのさん、んじゃあＰＪ２２．５送っときますよ。
ＭＪ３２０が見つからなかったらＰＪはプレゼント。

しかしキャブってのは難しいですね。天気次第でこんなに変わるものかと。
気温、気圧、湿度で全然違う。

今朝の天気では、ＰＪ２０だと暖まるまでは薄くて吹け上がっちゃうんだけど、
暖まってからは若干濃い感じ。一瞬もたつきます。
といって、いまさら水路を復活させるのもやだし。

アイドリングを２０００位にしておけば回避できるんですけど。
（完全にスロー系の問題ですね。やっぱりPAJが大きすぎるんだろうなあ。）

長い長い水路を付けて、水を抜かずにキャブを取り出せるようにすれば、
ＰＪ１７．５でも走れそう。
これだと、低回転からのふけ上がりが早いから、がば開けができますよ。

それから、昨日メインを下げてみたんですが、逆効果でしたね。

では。