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From: 城　克文 , Date_No: 1999-03-13_18

じょうです。丸山さんは単なる欠席だったんですよね？
途中事故とかあってたりしても、こういう集まりだと確認しようがないですもんね。
がっこにこないとか仕事休んでるとか、そういうわかりかたができないのが、
今後の課題でしょう。まあ、それがインターネットのよいところでもありますが。

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さて、表題の通り、相も変わらず作業をしてます。
一通り走ったことから、増し締めをしようと各所点検をしたら、
なんと最悪の一箇所のみゆるんでいました。

エンジンをフレームに取り付けるためのステーのボルトで、エンジン左下にあって、
フレームと干渉してどんな工具も届かないところの８ミリヘックス。
で、しょうがないからやりましたよ。
エンジンマウントを外してエンジンを５センチほど右にずらして。
結局木曜深夜と作業内容はほとんど変わらない。

あと、キャブのセッティング変更しました。といってもパイロットジェット。
やっぱり少しずつ濃くしてみようと思っています。

Ｒ１−Ｚに積み替えて、最上さん御指摘どおり、
ピークパワーは落とさずに中低速トルクをとっても高めたような感じです。
４ストマルチみたい。とても乗りやすい。かえってつまらん。
せっかくなじんだ常時８千回転キープの技が全く役に立たないじゃあないか。
どうしてくれようか・・・。ってかんじです。
少なくともＹＥＩＳはずそうかとか、キャブでかくしようかとか、
パワーフィルター付けようかとか、考えちゃいますね。
ほんと、あんなに中回転域はいらないですよ。
あの分上に振ったら、ものすごく楽しいばけもんができるなあ。

あと、振動と共振音が増えたような気がしますね。
あっちこっちでかたかたとうるさい。
これは、マウントがゆるんでたんだからしょうがないかな。


まあ、そんなことやら積み替えのコツやらを、
そのうちまとめてRide on ＴＤＲに乗せるので、参考にして下さい。

ほんと、心得ていて事前準備さえしておけば、積み替え自体は気楽なもんです。
朝遅くはじめても、明るいうちに楽しく終えることができるでしょう。

もちろん、私でも不安でしたけどね。
どこかで進むことも戻ることもできなくなるんじゃないかって。
こればっかりは、やってるのを目の前で見たこともないし。

では。