1740] ３ＮＲ

From: 城　克文 , Date_No: 1999-03-12_03

じょうです。

新しいみなさんはじめまして。

輸出仕様の話がありましたが、それは３ＮＲといって、
メーターやシールを除けば、部品番号上はサイレンサーだけが違うものです。私のです。

だけど、乗ると全然違いますよ。１万回転まで一直線に加速。他にもなければもたつきもない。

ただ・・・先週の金曜日に焼き付き大破損したので、今はもうエンジンは３ＮＲではありません。
が、どうせ同じ物ですからエンジンだけの交換であれば、３ＮＲらしさには変わりないでしょう。

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さて、試乗会ですが、残念ながら事情により、
３ＮＲのサイレンサーを外していくことができなくなったので、
車体ごと登場することにします。乞うご期待（ちゃんと走るかなあ。）。



・・・つまり、できたのよ。うれしいな。Ｒ１−Ｚに換装。一応エンジンかかるし、外装もついた。


探し回ってエンジン入手が午後７時、家に帰って作業開始が９時、終了が１時半でした。
（ＴＡＫＵさんのエンジンは中が錆びてたそうで、おすすめできないとのことでした）

最上さん１時間程って言ったけど、私の腕で下ろすのに２時間、乗せるのは４時間でしたよ。
まあ、１ＫＴが見つからなくて３ＸＣエンジンにしないといけなかったので、
取り付けに少し困ったのと、ハーネスで少し困ったのと、水温計かな。
しかし８ミリのヘックスなんてもってなかったもんなあ。おとといのうちに下ろしてみてよかったです。
最後の最後で工具がなくて失敗ってのが一番やだからねえ。

ちょっとコツみたいなものがあるので、そのうちまとめてみます。
一応、サービスマニュアルどおりやればできるんですけどね。
（マニュアル速達で送ってくれた萱場さんありがとう。
　心配してエンジン手配まで気にしてくれた森野さんもありがとうです。）

さて、これで走るでしょうから、後は不具合がでたら、バイク屋にやってもらおう。
それに、１５万の修理代のところが、雑費込みで５万弱でできたんだから、
もう少し何か買えるな（ちがうちがう）。

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なお、原因らしき物を見つけました。オイルポンプがやはり少な目になっていました。
ワイヤーがのびてたんですかねえ・・・？

では。