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From: 大橋　克巳 , Date_No: 1999-03-05_19

ヤマハ広報誌WAYでこのMLを知りました。

ブルーの250に８年前から乗っていて、積算距離は82000kmになります。
昨年10月には２度目のミッション破損で、TDRエンジンへの換装をしました。
行きつけのYSPには「なかなかここまでやる人も少ないですよ」と呆れられながらの
作業となり、
なんか寂しく感じていましたが、こちらを覗くと猛者がいるいる・・・。

ああ、ありがたや、というところです。

１台目のエンジンセットには78000kmまで使いましたが、
エンジン系は
シリンダ：ボーリングを２回して無交換
ピストン：ボーリングに応じて2セット追加
ミッション：50000ｋm時に2ndギヤ欠けして、OH（カセットミッションが羨ましかっ
た）
クランク：同時にチェックしたところ、問題なしとのことで、そのまま使用。
クラッチ：最後まで「滑り」なく、無交換！（お役目、お疲れさまでした、というか
んじ）

というところです。クランクについては純正の「オートルーブだけを使っていたのが
よかったのね」と
YSPに誉められました。安いから使っているだけだったりしますが。

やはりガタガタの車体関係については、またいろいろとお伝えできると思います。

池袋近くが勤務地ですので、周辺をこのＴＤＲかTEC21色のYSR50でうろついていま
す。
身長が182cmですので、TDR50だとか（TDR250の場合）、サーカスのポケバイとか
（YSRの場合）言われ、
なかなかミスマッチなスタイルなようです。
メットもアライSＺにレインボーのミラーシールドだから、やっぱ無気味かも？

よろしくお願いします。

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大橋　克巳　（OHASHI Katsumi)
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