1394] 濃いめのネタ（１２５について）

From: 波木井　修 , Date_No: 1999-02-11_02

どうも。波木井です。気付けば２週間ぶりの登場です。

ＴＤＲ１２５ですが、大きく分けて２種類あるようです。

　イタリアのベルガルタ・ヤマハ製（鉄パイプフレーム、ＸＴＺテネレ風）
　国内生産？の輸出モデル（デルタボックス鉄フレーム、ＴＤＭ風）

じつは、友人が前者を持っているのです。シート高は２５０より高く、
リアタイヤは標準で１３０を履いているのです。（生意気な１２５）
セル付きなので、国内ＤＴ１２５のクランクケース？でも、ボア×ストローク
はＶ型ＴＺＲと同じ、という謎のミナレリ製？エンジンを搭載
キャブはデロルトの２８ミリ、ＹＥＩＳも付いていました。
で、乗った感じですが、２５０がマイルドに思えるくらい「ブリン、ブリン」
と勢い良く吹け上がります。この辺はＤＴも共通なのかもしれませんが、
こちらはカタログ上２８ｐｓとのこと。そうそう、キャリパーはブレンボが
標準でした。（但し、前後とも片押し）メーターは２００キロフルスケール。

「なんか１２５で面白いのない？」「そういえばＴＤＲに１２５ってあったっけ」
ということで、レッドバロンで探してもらったら一台だけ出てきたのですが、
カラーリングは黒という情報だけで、実際に取り寄せてみたら
黒×ピンク×銀、というど派手なヤツが出てきてビックリ、細かい部分は
雑な感じですが、全体としてみれば２５０よりかっこいいかも？

ベルガルタには他にＴＤＲ１２５Ｒというのがあって、こちらは
前後キャスト（Ｆ１８インチ）、デルタボックススイングアームというのが
主な相違点のようです。

と、ここまで書きましたが、なにしろ全然情報のないバイクなので、もっと
詳しく知りたいですね。たとえば、ベルガルタのはもう絶版なのかなあ？