From: 城 克文 , Date_No: 1999-01-13_28
じょうです。 下村さん、補足して下さいね。 でも、下村さんのとも仕様が違ったら同仕様（あああくだらない）。 >どーもです岡部です >逆車のことで教えていただきたいのですが >以前欧州仕様のパーツリストを手に入れて >国内版と比較したのですが >相違点はサイレンサーだけでした(+_+);ガッカリ； ウインカーも違います（ＦＪとかと同じ先細りの細長いもの）。 その配線も違います（前だけポジションあり）。 テールランプも違います。 ライトスイッチも違います（常時点灯）。 よけいなパーツが付いてます（サイドスタンドスイッチ）。 キャブの中身が違うと聞いたことがあります。ＣＤＩも違うと聞いたことがあります。 これは本格的に確認しないといけないなあ。 （ＣＤＩは、確認している最中の方がおられます。） >型式は３ＣＫ１でした >３ＮＲはどこ仕様なのですか >パーツは何が違うのですか >ほんとのほんとにフルパワーなの？ >教えて教えて教えてよーン さて、昨日、道ばた分解の際に確認しましたが、 私のバイクもカナダ仕様でした。 たしか、北米仕様はフルパワーですよね。 欧州仕様だと思っていたのですが、 そうではありませんでした。 （紅葉の葉っぱマークが付いてました） 欧州仕様は、１００馬力制限がありますが、 それに引っかかってることはないと思うんですけど。 例のギリシャのTDRな人に聞いてみますか？ 何語でどのように聞けばいいんだろう。 私のは、レッドバロンの兄ちゃんたちがフルパワーだといってたので、 そうでしょうし・・・。 えーと、この際確認ですけど、 みなさん、レッドゾーンに突っ込んでパワーは落ちますか？ 萱場さんのはレッドくらいから下がったと思います。 私のは、少なくとも１１０００回転まではパワーは上がります。 １２０００くらいから落ち始めるような気がしますが、 それ以上回していません。 中低速は、そんなには変わらないと思いますが。 まだ買って一年立ってないんで、このバイクのことはよくわかんないんです。 ＤＲ−ＢＩＧならたいがいのことはわかりますが。 （今発売中の別冊モーターサイクリストで、 ビッグオフローダーを特集していました。 そこにも、ＤＲ−ＢＩＧは乗り味がコンパクトだと書いてありました。 スクリーンの次はクチバシをつけようかと妄想しています。） さて、岡部さん、いっそ乗りにきませんか？ 当面私が行く機会がなさそうなので。 もし、この夏にでも北海道でＯＦＦ会があって、私がいけないようなら、 萱場さんにでも乗っていってもらいましょうか・・・。 でも、みんな２１インチもみたいだろうからだめか。 ほんとにそんなときがあれば、誰か東京から代走で行って下さいね。 （その間代車は出して下さいね。） ／ ノP ＿ じょうかつふみ 〔_／√＼、 〔＿〕 _/~V_TDRヽニニＺヾ http://www.annie.ne.jp/~hide_ky/TDR-Jyo.htm ／~/＼（~／_▽~／‾＼ under the [ Ride on TDR ] ｜(◎)｜`υ∈≠===◎)｜ ＼＿／＿_~~~_＿＼＿／＿＿＿ − − − − − − − − − −
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