957] なんとなく

From: 城　克文 , Date_No: 1999-01-02_01

じょうです。
正月なんですが、昨日まで熱だして寝込んでいたせいで、
田舎につれて帰ってもらえずにひとりで暇な正月を過ごしています。

で、前からの懸案だったフロントタイヤの振れ取りをしました。
（前に１時間ほどで急遽組んだリムだったので、
　振れ取りとかしてなかったんですよね。
　奇跡的にほとんど狂いがなかったものの（左右ふれが２ミリくらい）、
　ずっと気になっていたので。）

で、まな板君にチャンバーを乗せて前を持ち上げて、
適当に緩めたり閉めたりした結果、
たぶん全くふれがないといってもいいくらいになりました。

で、調子に乗って、またもや邪道な車高調整をしました。
フロントを下げるときに、フォークの突き出し量を増やすってのは普通にやりますよね。
で、逆に減らしてみました。で、もちろん、
フォークキャップも少しだけトップブリッジに沈み込んでおり、
差し引き８〜１０ミリくらい上がったでしょう。
突き出すのは安全ですが、引っ込めるのは安全ではないので、
あまりおすすめしません（ＡＸ−１のころはずっとそれで乗ってたけど）。

なぜこんなに前をあげたがるのかというと、
やはり、キャスター角を増やしたいからでしょうね。
ＴＤＲは２７度。
ＤＴなんかは２７．５か２８度、セローなんかだと２６度ですから、
普通のオンロードマシン（たいてい２４度くらい）よりも、
ずっとオフ的な味付けなわけですが、
（ちなみにＳＲは２７度ちょいなので、一概にいえませんが。）
どうもあのオフ車に独特のハンドリングがない。それだけなんですけどね。
そりゃあブロックタイヤもはきたいし、サスストロークもほしいんだけど、
そうでなくて、渋滞すり抜け専用車として使うとしても、
やっぱり粘るハンドルがいいんです。

さてここで、
４．６０−１８というタイヤと、１２０／８０−１８というタイヤでは、
どっちが外径がでかいでしょうか。
普通、４．６０とかいうインチ表示のときは、扁平率がない、というか１００％（断面が円）
ということ（＝４．６０の方が大きい）と勝手に思っていたのだけど、
タイヤ屋さんで比べたら、１２０／８０の方が大きいような気がしました。

なんでやろー。インチ表示でも扁平率ってあるんやろか？

だれか正確なところを知りませんか？