694] よろしくお願いします。

From: 土田　？？ , Date_No: 1998-12-07_17

ども、神奈川県相模原市に住んでる、土田と言う者です。
バイク歴は３年で、いままで乗ったバイクはＮＳＲ’８９→ＦＺＲ４００ＲＲ→ＲＺ
２５０Ｒ（２９Ｌ）と乗りついで来ました。
こう、今振り返ってみると、なぜかヤマハ車が多い・・・＜決して狙ってるわけでは
無い（笑）
次もなぜかヤマハ車のＴＤＲが欲しくてたまらなくなって来ました（笑）
なぜかというと、あまり乗ってる人を見かけたことは無いけれど、良く考えれば結構
高性能なのでは？と思ったわけです。
Ｒ１−Ｚとほぼ同等のエンジンに、オフロードも走行可能な足回り、ラリー車を彷彿
とさせるフォルム・・・うーんこれは一粒で３つもおいしいではないかー！
と思ったわけです。
しかも、最近オフロードのレースにハマリかけてもいるので、ちょうどいいやと思っ
たわけです。
ちょっと、先の話ですけど、ＴＤＲでラリーに出て見たいなとも考えてます。
５０でもラリーに参加できる（国内）だから、ＴＤＲぐらい余裕でしょ？などと考え
てます（笑）
それに、昔ファラオラリーにＴＤＲで出たこともあるようだし・・・・
まだ、バイクは無いんですけどＴＤＲの欠点と長所を考えながら、今までの乗ってき
た２ストローク車の特性を考えながらこうやったらいいだろう、という想像をしてい
ます。
１、軽量化・・・これは元々パラツインのエンジンで元が重いので他の部分でがん
ばって軽量化をする。もし軽量化があまりできないようなら、フロントヘビーな特性
を可能な限り変えてみる。
２、低速でパワーや粘りの無い（と思われる）エンジン
これは結構オフロードを走るには致命的ですね。リードバルブをボイセンに変えたり
ＹＰＶＳを低速よりにセッティングしてもむずかしそうですね・・・・
ＴＤＲはＴＺＲやＲ１−Ｚのエンジンを低回転でもパワーが出るようにしてあるみた
いですけど・・・どうなんでしょう？いろんなバイクを乗ってる方教えてください。
３、フロント１８、リア１７なんて言うサイズのタイヤがほとんど無い
これは厳しいですねぇ・・・タイヤが選べないのは・・・・しかも１８と１７じゃあ
んまり最低地上行も稼げそうになさそう・・・やはり足回りはＦ：２１、Ｒ：１８サ
イズがいいですねぇ、現行のオフ車はほとんどこのタイヤサイズだし・・・
変えた方、ぜひ情報をください。
まぁ、僕のＴＤＲ改造計画はこんなとこです。といってもまだバイクも買って無いの
ですが（笑）
まぁ、こんな僕ですがみなさんよろしくお願いします。