From: 最上 海一郎 , Date_No: 1998-12-03_02
最上＠久々。
MAXKAZさんお疲れさまです。
もうすっかり冬ですねぇ。昨日なんかは結構雪に成ったところも
有ったんじゃ無いでしょうか？「そんな物とっくに降っとるわい」
なんて声も聞こえてきそうですが＞北の方。
もうすぐボーナスですねぇ。もう出た方もいるのかな？（無い人
ごめんなさい）。このところ金欠のためストップしていた復活作業も
始まります。EXCELのホイールを注文（ストックになるか特注になるか？）
する事になっています。サイズは１９ｉｎｃ．／１８ｉｎｃ．に決定しました。
松尾さん初めまして。これからもよろしく。来春にはキャンプミーティング
なんかも予定していますので（絶対やろうみなさん！）今後ともよろしく。
ＴＤＲのＥｎｇ．は１ＫＴです。ＴＺＲも１ＫＴですが、前期型と後期型
（’８８以降）が有ります。シリンダーのほうの刻印を見てもらえば解りますが、
前期型が（＆ＴＤＲ）１ＫＴ−００、後期型が２ＸＴ−００です。
前にも話題になりましたが（過去ログ００２５１〜）後期型なら俗に言う
「’８８エンジン」で・・・
>「シリンダー内面を此れ迄の鋳造鉄製スリーブから
>セラミックコンポジットメッキへ、ＹＰＶＳの形状の見直し、主排気ポートの
>左右に補助排気ポートを追加、吸気系はリードバルブに’８７ＴＺ２５０と
>同サイズの８枚リードバルブを採用、」
・・・です。
藤沢さんこんにちは。と言うわけで（ん？どういうわけ？）８８エンジンは
載っかりましたか？点火タイミングは４サイクルの場合は「ノッキング」が
聞こえやすい（高回転は難しいですが・・・）のでまだ良いのですが、２ｓｔ
はほとんど聞こえないので注意して少しづつやってみてください。
４ｓｔよりも機構上２ｓｔは点火タイミングが微妙です。気づいたときには
ピストンに穴が・・・なんて事もあるので注意してください。異常燃焼している
と水温も上がるので、その辺も目安にするとよいかと思います。
どうせハイオク仕様にするならガスケットもＴＺＲの３枚メタルをばらして
ハイコンプ仕様なんてのもアリです。でもそうするとキャブのリセッティング
なども有るので結局少しづつお金かかっちゃうかな？
では(^^)v
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[Back Yard Garage 01]
YAMAHA RZV500R,TDR250,RZR250,SDR200
TOYOTA AE86
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